En el país han creado una expectativa de solución al alto precio de los combustibles, basada en el uso de gas natural. El resultado debe hacer sentir muy bien a los creadores de esta imagen, pues muchos dominicanos están dando por sentado que el Gas Natural es la panacea al alto costo de los combustibles en República Dominicana.
Sea cual fuere la opción entre Gas Natural o GLP que piense utilizar un conductor, debe sopesar todos los aspectos relacionados con el uso real de cualquiera de estos dos combustibles, ya que cualquiera que elija le estará representando un costo considerable en el equipo a instalar.

De manera que aqui les menciono algunos de los puntos a tener en consideración al momento de elegir el equipo a instalar.

• Autonomía del vehículo. Que distancia podrás desplazarte con el deposito o tanque completo?
• El Gas Natural aquí se vende por M3. Cuantos metros cúbicos de gas natural se necesitan para tener el equivalente de un galón de gasolina, cuantos galones de GLP se necesitan para tener el equivalente de un galón de gasolina.
• Disponibilidad del carburante. Hay suficientes estaciones de expendio por todos los sitios que usted se desplaza en su vehículo?
• Tendré perdida de fuerza con cualquiera de estos dos combustibles?. Cual es la diferencia entre uno y otro?
• Cuanto pesa el tanque o deposito de combustible. Este es un peso que usted agregara a su vehículo de manera permanente, lo que crea gastos adicionales.
• El espacio disponible para el tanque o deposito de cualquiera de estos combustibles.
• El tipo de tanque o deposito que desea instalar de acuerdo a la forma o tipo de vehículo.
• La implicaciones en cuanto al motor de instalar uno u otro combustible.
• Cual es la diferencia en ahorro económicamente hablando, entre uno y otro.

Todos estos puntos pudiera explicárselos muy bien cualquier persona relacionada con el uso de GLP o Gas Natural. Sin embargo, no siempre es así. porque? pues son intereses, en la mayoría de los casos, encontrados. Realmente hay muy pocas personas o companias que le puedan ofrecer a usted una opción de equipos de conversión de calidad, en cualquiera de los dos combustibles. O muy pocos talleres instalan cualquiera de los dos equipos. Debido a esto, a usted le corresponderá hacer las debidas indagaciones por su parte, tanto de una fuente como de la otra y buscar información independiente. La internet es una buena fuente de información, aprovechela.

De antemano le puedo decir, que si no investiga bien, puede sufrir económicamente por haber tomado una decisión que después no llene sus expectativas. Cerciórese bien y no crea ciegamente a una sola persona, tome tiempo para investigar por su cuenta.

Por la naturaleza de mis funciones, tiendo a leer todas las noticias de República Dominicana relacionadas al GLP o al Gas Natural y le puedo asegurar que la mayoría de las informaciones presentadas en programas de radio, televisión y prensa están parcializadas o simplemente no están siendo informadas correctamente.

Si usted lee diversos artículos escritos en este sitio por mi, encontrara muchas de las respuestas a los puntos arriba y mas adelante continuaremos exponiendo sobre estos diversos asuntos.

Wilmag Casado

SD. El presidente Leonel Fernández informó anoche que instruyó al Ministerio de Hacienda para que reduzca el gasto del Gobierno en un 12%, con la excepción de los ministerios de Educación y Salud Pública, así como los programas de protección social.

Además, dispuso la eliminación durante un año de todas las exoneraciones del ITEBIS y de impuestos de aduanas a las instituciones gubernamentales, tanto las autónomas, como a las descentralizadas y la ejecución de un proyecto de conversión a gas natural de, por los menos, 20 mil vehículos del transporte público, que utilizan GLP, lo que generará un ahorro de RD$553 millones anuales, por concepto de eliminación del programa Bonagas.

Fernández anunció las medidas para enfrentar las consecuencias del alza del petróleo y los alimentos, al pronunciar un discurso a través de una cadena de radio y televisión.

El Jefe de Estado dijo, asimismo, que con el propósito de generar un ambiente de austeridad, en este año no se iniciarán nuevas construcciones y  el gobierno sólo se concentrará en terminar las ya iniciadas.

"De igual manera, estoy instruyendo al Ministerio de Hacienda para que centralice la evaluación y aprobación de todas las exenciones aprobadas en leyes y resoluciones del Congreso Nacional", añadió el gobernante.

En tanto, para enfrentar los problemas derivados del incremento de los precios del petróleo en el área energética, Fernández Reyna dispuso crear la figura del Gestor Energético en cada uno de los edificios de las oficinas gubernamentales, para dar seguimiento al consumo mensual del edificio y poner en marcha un programa de ahorro y conservación de energía.

El plan establece por el período de un año, la meta de lograr un ahorro energético mínimo en todas las instalaciones públicas de un 10%, para lo cual cada institución estatal pondrá en marcha un conjunto de medidas en coordinación con la Comisión Nacional de Energía (CNE).

También instruyó a la Dirección General de Compras y Contrataciones a que, en coordinación con la CNE, aplicar con carácter inmediato e irrevocable, la inclusión dentro del pliego para la adjudicación de contratos de adquisición de equipos consumidores y/o transformadores de energía, de los requerimientos acerca de la eficiencia energética del equipo ofertado, entre otras medidas en ese ámbito.

Planes con el sector industrial

En su alocución,  el Jefe de Estado dijo que el Gobierno también pondrá en marcha un programa de fomento de la eficiencia energética en el sector industrial, por ser vital para la economía nacional.

"Ese programa incluirá el desarrollo de actividades de difusión y oferta de servicio gratuito de pre-diagnóstico, auditoría energética y diseño de proyectos de eficiencia a un grupo de industrias que sean usuarias reguladas del sistema eléctrico nacional interconectado", apuntó.

Bonodiesel

De acuerdo con el gobernante, el proyecto de conversión de la flota del transporte público, que se hará de manera gradual en unos seis meses, producirá una reducción de la factura petrolera del país, en alrededor de US$25 millones al año, mientras los transportistas tendrán un ahorro promedio en el uso de combustibles de RD$8,466 al mes cada uno, equivalentes a RD$2,031 millones al año para este sector.

Fernández instruyó a los ministerios de Medio Ambiente e Industria y Comercio, otorgar facilidades para conceder licencias para instalar estaciones adecuadas a la venta de gas natural y planteó la idea de establecer, por lo menos cuatro grandes corredores con estaciones de servicio de este carburante, desde Santo Domingo hacia las regiones Este, Norte, Sur y Suroeste.

Informó que emitió un decreto que obliga a las unidades de transporte urbano, interurbano y de carga a trabajar de manera interdiaria, congela el número de unidades en todo el territorio nacional, a las registradas mediante contratos de operación al 31 de diciembre de 2010 en la OTTT y AMET. Se emitirá transitoriamente una tarjeta Bonodiesel, tomando como precio de referencia RD$170 el galón, que cubrirá los incrementos del gasoil que se produzcan desde 170 hasta 190 pesos el galón.

Diario Libre

El consumo de Gas Licuado de Petróleo (GLP) se ha incrementado un 60.8% desde 2002 hasta 2009, mientras que con la indexación de los combustibles, que se esperaba subiera de inmediato los precios, se mantiene sin aplicar por segunda semana.

De acuerdo a cifras del Ministerio de Industria y Comercio, el consumo de GLP se disparó en los últimos siete años, al pasar de 260 millones a 418 millones de galones, lo que representa un incremento de un 60.8 por ciento.

Sin embargo, durante el mismo período, el consumo de gasolinas, premium y regular, cayó de 376 millones a 287 millones de galones, para una baja de 89 millones, equivalentes a un 23.7%, lo cual contrasta con el crecimiento de un 44.3% acumulado de la economía entre el 2002 y el 2009.

Esa caída o baja en el consumo de gasolinas se produjo por el traslado de usuarios de estos derivados hacia el GLP, debido a los altos precios que siempre han predominado en estos derivados del petróleo, producto de los altos impuestos que se le aplican, fundamentalmente para el pago de la deuda externa.

Las autoridades, para evitar situaciones no deseadas, excluyeron el GLP de la indexación, conscientes de su alta incidencia en el presupuesto familiar de la población de escasos recursos, pues es utilizado más en el transporte público de pasajeros y como combustible para cocinar en los hogares.

En el país hay más de 18 mil vehículos del transportes públicos que usan GLP y reciben una tarjeta con el Bonochofer, un crédito de RD$3,420 que pueden ser consumido mensualmente por los choferes. Según el Banco Central, en el país hay más de 25 mil autobuses de transporte colectivo, además de vehículos privados que utilizan el GLP como combustible para el transporte.

El economista Henri Hebrard cree que la no aplicación por segunda semana de la indexación, se debe a las malas noticias sobre la economía de Estados Unidos que provocó una baja de precios del petróleo.

Aunque no indexó el monto de impuestos, los precios de la gasolina premium, aún "congelado" en RD$163.50, un 2.6% más caro que hace un año y regular (RD$153.90) un 3.2% más caro. El gasoil regular cuyo precio es RD$130.10, es 5.1% más caro que hace un año.

El fuel oil, a RD$93.41, es un 4.6% más caro y el avtur, a RD$104.98, es un 7.9% más caro que hace un año. Mientras el GLP, congelado a RD$75.29, es un 15.1% más caro hace un año, cuando se vendía a RD$65.42.

RD y Centroamérica

En el país, los precios promedio de los combustibles superan en RD$15.97 los de Centroamérica, lo que sigue penalizando el nivel de competitividad de la economía dominicana. Pero por el efecto combinado de congelación de precios en el país e incremento en Guatemala y Honduras, la brecha se ha reducido. El precio de la canasta dominicana (excluyendo GLP) está en RD$142.40, mientras el promedio centroamericano no sube de RD$124.92 a RD$126.43, según un estudio de Henri Hebrard Consultants.

Publicado por el Diario Libre

A partir del 30 de julio del 2010 tenemos disponible para todos los visitantes de este blog, unas hojas de calculo que le proveerán una idea de lo que consumirá o debe consumir su vehículo, una vez convertido a GLP o a GNC.

En la sección derecha de la pagina, debajo de la tabla con los precios actuales de los combustibles en República Dominicana, encontraran, primero un calculo de los ahorros teóricos que debe producirle el uso de cualquiera de los combustibles alternos (GLP o GNC) disponibles en el país, con relación a cualquier tipo de gasolina que utilize el interesado.
Luego en la parte inferior, se encuentran 3 opciones para calcular los rendimientos en GLP o GNC, siempre de acuerdo al consumo de su vehículo en gasolina.
En la primera opción, con el rendimiento por galón de gasolina del vehículo a consultar, se calculan automáticamente cual debe ser su rendimiento por galón de GLP o por M3 de GNC. Esto se calcula en base al valor energético equivalente a la gasolina, de cada uno de estos combustibles.
La segunda opción, le brinda la oportunidad de introducir el rendimiento por galón de gasolina del vehículo a consultar y cualquier cantidad de kilómetros que desee. Con esta información se calcula cual seria el costo de recorrer la cantidad de kilómetros introducida en cualquiera de los tipos de gasolina, GLP y GNC. Por ejemplo si desea saber cuando gastaría al precio actual, en gasolina, GLP o GNC para recorrer un cantidad determinada de kilómetros, solo digite el rendimiento por galón de gasolina y la cantidad de kilómetros. (Ej. 32 Km/G; 500 Km).
La tercera opcion le permite introducir cualquier monto en gasolina regular o gasolina premiun para determinar cual seria el costo del equivalente teórico a los precios actuales de los combustibles, en GLP y GNC. Por ejemplo para las personas que no saben cual es el rendimiento por galón de su vehículo, pero que saben cuando gastan en determinado tipo de gasolina sobre un periodo especifico de tiempo, solo tienen que digitar este monto, y el calculo le brinda el monto que gastaría si usara uno de los otros combustibles.
Tengan en cuenta que estos cálculos se hacen en base a los precios actuales de los combustibles. De manera que siéntase libre de efectuar estos cálculos cuantas veces lo desee, ya que los precios de los combustibles fluctúan bastante.
Espero que esta nuevo servicio informativo les sea de su agrado.

Wilmag Casado

El Instituto Nacional de Protección de los Derechos del Consumidor (Pro Consumidor) cerró ayer  la planta envasadora Credigas del kilómetro 30 de la comunidad de Andrés, Boca Chica.

La medida fue tomada tras comprobar que el negocio  robaba medio galón de Gas Licuado de Petróleo (GLP) por cada cinco que compraban los usuarios.

Por el hecho fue sometido a la Justicia Daidy Manuel Vargas, administrador de la estación de servicios, a quien en las próximas horas le serán conocidas medidas de coerción en la Jurisdicción de la provincia Santo Domingo.

La magistrada Yvelia Batista, representante del Ministerio Público adscrita a Pro Consumidor, quien dirigió el operativo, dijo que se dispuso el cierre de Credigas en Andrés porque se comprobó que dos de tres dispensadores para la venta del GLP operaban alterados.

Explicó que la  acción fraudulenta  de alteración fue comprobada con los aparatos que Pro Consumidor adquirió en el exterior para garantizar mayor transparencia en las inspecciones a las plantas de GLP.

Batista actuó en el proceso de cierre de la planta de Andrés juntamente con el fiscal enlace de la provincia Santo Domingo, Yorelvin Rivas, así como con técnicos de Pro Consumidor. Con el cierre de Credigas Boca Chica, aumenta a siete el número de estaciones de GLP cerradas por Pro Consumidor en distintas localidades del país, acusadas de fraude en perjuicio de la población.

La estación Credigas, de Boca Chica es una sucursal de la empresa Credigas que opera una planta envasadora en la avenida Padre Castellanos (antigua 17) del Distrito Nacional, cerrada por Pro Consumidor en febrero pasado, acusada de fraude y estafa en el Bono Gas.

Caso de Villa Altagracia

Pro Consumidor tambien  ordenó a comienzos de mes el cierre de una planta envasadora "Unigas", de Villa Altagracia, al tiempo que sometió a la justicia a dos empleados del establecimiento, acusados de fraude en perjuicio de los usuarios.

En ese caso, los empleados de la empresa fueron soprendidos estafando con 4.63 galones GLP por cada quince que requerían los clientes.

Operativo sorpresa en Unigas

Pro Consumidor se presentó a la estación de Unigás en un operativo sorpresa, tras recibir varias denuncias de personas que afirmaron ser  estafadas. Según los informes,  los dos empleados de Unigas, para evitar la detección de fraude en las demás válvulas de expendio  GLP,  dispusieron el cierre de la planta, desoyendo las instrucciones de la representante del MP adscrita a Pro Consumidor, que adquirió desde Francia dos modernos dispositivos para garantizar la correcta medición de la venta del GLP a la población para que no sean víctimas de fraude.

Publicado por el periodico El Caribe

El Instituto Nacional de Protección de los Derechos del Consumidor (Pro Consumidor) y la Dirección General de Normas y Sistema de Calidad, (Digenor) anunciaron el reinicio desde ayer jueves de la verificación de las plantas envasadoras de Gas Licuado de Petróleo (GLP).

En la inspección de las dos plantas de GLP en el municipio Santo Domingo Este, participaron los inspectores de Digenor José Andrés de la Rosa y Rodrigo de los Santos juntos al fiscal adjunto de la provincia Santo Domingo, licenciado Yorelbi Rivas y la fiscal de Pro Consumidor, licenciada Yvelia Batista.

Las envasadoras verificadas y las primeras en estrenar los medidores de flujo volumétrico de GLP, fabricado en Italia a solicitud de Pro Consumidor son Francis Gas, ubicada en el sector El Almirante y Alejo Gas, localizada en la avenida Charles de Gaulle. En el primer operativo éstas envasadoras pasaron la prueba, al no detectarse fraude.

“Los operativos sorpresas en las envasadoras continuarán para evitar que engañen a los consumidores o usuarios y que le echen a los cilindros de GLP la cantidad pagada”, señala un comunicado de prensa de Pro Consumidor.

Publicado en el Nacional

Según la World LP Gas Association, en su publicacion del 2007 llamada, "Statistical Review of Global LP Gas", en el 2006 habían unos 136,000 vehículos con GLP y 745 envasadoras del combustible en el país. Además, el aumento fue notable en el mismo 2006 y en el 2007. Pudiera decirse con toda seguridad que debió haber llegado el numero de conversiones a un poco mas de 200,000 unidades.

Sin embargo, de la segunda mitad del 2008 hacia acá. Ha habido una reducción notable de nuevas instalaciones de equipos de conversión a GLP, y un aumento considerable de desinstalaciónes. Cuales razones han producido este efecto. Deseo, en esta oportunidad citar seis de ellas.

Wilmag Casado

Articulo del Diario HOY Digital

14 Febrero 2010, 9:22 PM
La supervisión a envasadores de GLP origina un conflicto insterinstitucional

El director de Digenor dice que Pro-Consumidor usurpa funciones que no le corresponden

La supervisión de las envasadoras de gas licuado de petróleo ha provocado un conflicto interinstitucional en materia de regulación, ya que el titular de la Dirección Nacional de Normas y Sistemas de Calidad (Digenor) considera que el Instituto de Protección de los Derechos del Consumidor (Pro-Consumidor) los está descalificando en el proceso de inspección de plantas envasadoras de gas.

Según Julio Santana, Digenor es la institución facultada mediante la Ley 602-77 para supervisar, regular las mediciones y pesajes en el país.

Según Santana, cuando Pro Consumidor asumió la supervisión y los controles en el calibraje de las envasadoras de GLP, relegó a Digenor a un segundo plano.

Según el funcionario, se trata de un asunto eminentemente técnico con derivaciones legales.

Entrevistado en el programa “El Tribunal de la Tarde”, el funcionario leyó varios artículos de la Ley que creó a Digenor como única institución en el país facultada para los controles metrológico y de pesos.

Refirió que el artículo 17 le confiere a la institución que preside la facultad legal de la verificación reglamentaria de todos los equipos, instrumentos, que se utilicen para pesar y medir en el territorio dominicano.

En cuanto al artículo 21, precisa que el Departamento de Metrología de Digenor será encargado de aplicar la Ley 3925, sobre pesas y medidas, mientras que en el numeral 31 contempla que la Dirección General podría ordenar la suspensión temporal o definitiva de la producción, envase o distribución de cualquier producto que no cumpla con las normas obligatorias.

Insistió en que ningún otro organismo puede suplantar las competencias dadas por la Ley a la Digenor, dependencia del Ministerio de Industria y Comercio, para ordenar la suspensión temporal o definitiva de las plantas envasadoras de GLP. En cuanto al equipo utilizado en la calibración de los medidores de esas envasadoras, Santana reconoció que requieren recalibración, lo que se hará próximamente para garantizar mayor exactitud en los procedimientos de verificación. Pero dijo que recalibrar el medidor cuesta casi igual que adquirir uno nuevo y la Digenor no dispone de esos recursos.

La reacción del director de Digenor se produce a raíz del anuncio público que hiciera la directora de de que Pro-Consumidor, Altagracia Paulino, de que comprará medidores de prueba para realizar las mediciones en las 750 estaciones de expendio de GLP del país.

Pro-Consumidor

El Instituto Nacional de Protección de los Derechos del Consumidor inició recientemente una batida contra las envasadoras de gas propano, que durante muchos años habrían estado estafando a la población. Se informó que luego de que la institución iniciara la persecución contra el fraude del comercio de gas, aumentaron las denuncias de personas que han sido estafadas.

HOY Digital

Este es el único país donde  a un tanque de uso vehicular de GLP de 16 galones, pueden llegar a medirle a uno en la envasadora 18 o 20 galones!!. Para colmo, algunas tienen colocado en un lugar visible unas explicaciones de porque esto sucede!!.

La realidad es que un tanque de determinada capacidad nunca puede coger más de su capacidad volumetrica. El que le quieran vender a uno más GLP que la capacidad del tanque instalado, es una prueba de que en muchas envasadoras quieren engañarnos y justificarlo, alegando falsas razones técnicas.

Tanque Instalado con Abrazaderas de Metal Engomadas.

Todos los tanques tienen una placa de identificación, que entre otras cosas, especifica la capacidad total del tanque y cual debe ser el volumen máximo de llenado. Aquí nunca uno se refiere al volumen máximo de llenado,  sino a la capacidad total del tanque, que es el termino por el cual se comercializan y se conocen los tanques. (ej. "Tengo un tanque de 18 galones en mi vehículo"). Nadie piensa en la capacidad máxima de llenado del tanque de acuerdo al tipo de construcción del mismo. La cual puede ser un 70% o 80% del volumen total del tanque.

Sin embargo, lo que tratamos en este articulo no es cual cantidad debemos ponerle a cada tanque de combustible. Sino que no nos venden el volumen correcto en muchas de las envasadoras de República Dominicana. En este enlace puede ver un ejemplo de lo que estoy diciendo. Y este es solo un caso en el que se tomo acción al respecto, después de múltiples denuncias. A mi particularmente, en este mismo sitio que fue cerrado, hace varios años, a un tanque de 28 galones me le facturaron 36 galones, los cuales lógicamente no pague sin protestar, exigí hablar con un supervisor, al cual inste a que verificara la capacidad total del tanque de mi vehículo y me explicara donde habían puesto el excedente que me facturaban. Tuve la suerte de que acepto mis razones y me autorizo a pagar al dependiente solo la cantidad máxima del tanque.

En la mayoría de las estaciones que tienen estos ajustes a su favor. No tienen una persona responsable, al cual uno se pueda quejar y exigir una explicación. Solo están los dependientes o "bomberos" los cuales le alegan a uno que si no le cobran lo que dice el metro, se lo cobran a ellos después. En estos casos lo que hago es explicarle a ellos cual es la capacidad total del tanque del vehículo y que no es posible que le puedan introducir más. Dicho esto también les digo que estoy pagando de una manera inconforme, razón por la cual no volveré por mucho tiempo a esta envasadora y que me encargare de informarle lo que hacen ahí a todos mis familiares, relacionados, conocidos y clientes. Cosa que hago solícitamente.

Como hacen muchas envasadoras para engañar a sus clientes? Hay dos maneras muy comunes de hacerlo, las cuales son muy fáciles de detectar. En realidad las pueden utilizar porque falta inspección frecuente de los metros utilizados por estos establecimientos. La más común es simplemente arreglar el metro para que mida más de lo real cuando esta trabajando normalmente. En estos sitios regularmente le venden un buen gas, pero si el operador no hace algo al respecto, sencillamente cuando el tanque se llena el metro indica más de lo que en realidad puede coger el tanque. En algunos casos la llave de la conexión al tanque se puede cerrar un poco para que el metro valla más lento y no se "aloque y marque de más", que es lo que hacen los operadores con algunos clientes de manera aleatoria. Pero hay estaciones que no tienen el tipo de llave que se puede abrir parcialmente, lo cual no le permite al operador "considerar" a ciertos clientes, en estos sitios inmediatamente el operador empieza a dispensar el GLP y nota que el tanque estaba vacío completamente por el sonido, se pone nervioso porque sabe que va a coger mucho más si no puede controlar la llave. Si no quiere "despacharle" de más, entonces estará atento a un descuido suyo para cerrar la llave y desconectar inmediatamente alegando que ya esta lleno cuando el lo considere o cuando el sepa que esta próximo a la capacidad del tanque. Sin embargo como quiera lo acaban de engañar porque la cantidad despachada aunque no haya pasado de la capacidad del tanque, no es la real. Para darse cuenta de esto acuda a la envasadora que usted utiliza regularmente con el tanque vacío. Deje que se acabe por completo el GLP y utilice la gasolina (lo cual es bueno hacer regularmente) para ir a la estación. Cuando empiece el llenado este atento a los movimientos del operador en la válvula de dispendio próxima a la conexión o la válvula de salida del metro, en cualquiera de estas pudiera el operador hacer o tapar sus "travesuras".

Otra manera de timarlo con la venta del GLP es violando la norma de que el GLP se debe vender totalmente liquido (GAS LICUADO DE PETROLEO). El precio del gas facturado es sobre el gas en su forma liquida. Veamos que es lo que sucede al respecto:

El propano, el principal componente del GLP, en su forma liquida equivale a 270 veces el mismo volumen en forma gaseosa. O sea para usted tener la misma cantidad de energía en propano gaseoso tendría que buscarse 270 tanques del mismo volumen. Por eso lo lógico de comercializarlo en todos los mercados en forma liquida. El GLP que se le suple a los tanques viene de una conexión a la parte liquida o inferior del tanque del suplidor, sin embargo, en cualquier parte del sistema entre el tanque del suplidor y el metro se puede producir evaporación del GLP liquido, por cualquier diferencia de presión, por pequeña que sea, de un componente a otro del sistema.

Una diferencia de presión, ocurre por ejemplo, ante cualquier restricción leve que se encuentre en el conducto del flujo del GLP. Esto ocurre de manera normal en la bomba, en las uniones, en las válvulas y en uniones de tuberías de diferente diámetro interior. También ocurre por diferencia de temperatura entre el deposito y cualquier segmento del sistema hasta el metro. Por ejemplo una porción de la tubería con una temperatura superior a la del deposito aumenta la temperatura del GLP y por tanto evapora una porción del este. Ese efecto por temperatura también se observa en las uniones, codos, diferencias en diámetro y restricciones. También ocurre diferencia de temperatura por la fricción a que es expuesto el GLP en su viaje del deposito al metro.

Aunque la evaporización sea muy pequeña en cualquier punto especifico debido a cualquiera de las causas, la acumulación de vapores tiene un efecto muy significativo en la correcta medición del GLP. Como resultado, todos los metros de medición de GLP tienen en su entrada un dispositivo para eliminar o devolver al deposito original todo el GLP en forma gaseosa que haya llegado a este punto. El Eliminador de Vapores ejerce una función muy importante en el sistema de dispendio de GLP. Si se altera este dispositivo de modo que permita que pase cierta cantidad de vapor hacia el tanque del vehículo, el resultado sera que el metro no medirá correctamente, porque esta hecho para medir GLP en forma liquida y al pasar cierta porción del GLP en forma de vapor, el cual tiene un volumen mayor (liquido 1:270 vapor), hará que este marque de más. Pero, para ventaja del suplidor o envasador, es más difícil de detectar, pues al pasar un poco de GLP gaseoso, este produce una presión superior en el interior del tanque del vehículo, ya que la acumulación de vapor de GLP en el tanque aumenta considerablemente la presión en el tanque del vehículo, lo que provoca que la presión máxima de la bomba del suplidor se alcance y supuestamente el tanque quede lleno, sin estarlo en realidad de GLP liquido sino una parte gaseoso. El cliente, piensa que no lo han estafado, pues no le quisieron vender más de lo que su tanque soporta, pero el resultado se nota indefectiblemente en el rendimiento del combustible suplido, el cual sera muy inferior a lo normal. Cuando el cliente vuelve, si dice algo sobre lo ocurrido con su rendimiento, el "bombero le dirá que el barco que llego ultimo trajo un gas malisimo!!!".

Para ilustrarlo, un tanque lleno de GLP a unos 15 grados Celsius más o menos, tiene una presión en su interior de unas 100 psi. Si la temperatura de este tanque sube a 38 grados, para mantener el GLP en estado liquido, es necesaria una presión interior de unas 172 psi. Si el tanque no esta lleno, sencillamente el GLP se expande por efecto de la vaporización por temperatura, y al aumentar la presión podría pensarse que esta lleno, pero en realidad no lo esta de GLP liquido.

El algunos países los equipos de expendió tienen que tener compensadores o calculadores del efecto por temperatura, para que de este modo el cliente final pueda pagar por lo que realmente se le ha suministrado. Para esto se necesitan equipos muy modernos o aplicarse a hacer cálculos manuales con tablas preparadas para ello, con estas, en base a la temperatura del momento en el suplidor y lo indicado por el metro calibrado a una temperatura "x", calcular la cantidad real despachada.

La verdad es que un tanque puede coger menos gas que lo que su capacidad indica, nunca más. Puede tomar menos por la presión interna del tanque en determinado momento. Si esta caliente coge menos, si esta fresco coge más o coge la capacidad del tanque pero no más. Sabia usted que los tanques grandes, los que le llevan el GLP a las envasadoras, nunca cogen de más! Además ellos no lo aceptarían. Para esos sitios, solo puede coger de más el tanque suyo, pero no el que le envían a ellos.

En la cantidad que se podrá poner al tanque, también afecta la presión de la bomba del suplidor. Las bombas de uso normal en los países desarrollados permiten un dispendio de unos 10 a 12 galones por minuto, muy similar a la capacidad de las bombas de gasolina. Sin embargo, la mayoría de las envasadoras del país tienen bombas y metros de modelos atrasados que trabajan lentamente y a presiones no altas. Por eso cuando la temperatura esta caliente, muchas envasadoras no alcanzan a llenar el tanque, y los operadores empiezan a preguntar donde esta el grifo de ventilación, algo que se dejo de usar en Europa hace más de 20 años. Tienen décadas diciéndole a los clientes que hay que sacarle el aire al tanque, cuando eso no es más que GLP en estado gaseoso, que llego a estar en estado gaseoso por el cambio de presión y temperatura en el tanque y el cual perfectamente puede ser convertido a liquido dentro del tanque al aumentar la presión con el abastecimiento de nuevo GLP. Si le dicen que no, que definitivamente es aire y que hay que sacárselo, entonces dígale que usted no le a pagado a ellos para que le vendan aire, porque si es aire entonces se lo vendieron ellos que es donde usted se suple.

En la capital (Santo Domingo) y en Santiago hay muchas opciones para cuando una bomba por efecto de la temperatura caliente no tiene suficiente presión para suplirle el GLP al tanque ir inmediatamente a otra, porque hay muchas. Sin embargo en el interior, los que se suplen siempre en determinadas bombas con equipos muy viejos y de baja presión, no tienen más opción que instalar al tanque un grifo para disminuir la presión por medio de extraer y botar el GLP en estado gaseoso y que le puedan suplir el GLP cuando la temperatura esta caliente.

La buena noticia es que en nuestro país, también hay muchas envasadoras que tratan de vender lo correcto. Trate de encontrar las que así lo hacen, por los lugares donde usted habitualmente se desplaza. Créame las hay, pero hay que buscarlas. Para encontrarlas vaya con el tanque vacío, pida que se lo llenen y este atento a las operaciones del "bombero". Luego háganos un favor a todos los que usamos GLP, corriendo la voz!!!.

Wilmag Casado