Impacto del Gas Natural
Escrito por: ELADIO PICHARDO (e.pichardo@hoy.com.do)
Las cuantiosas inversiones económicas que han hecho varias empresas en plantas de distribución y comercialización de gas natural serán determinantes para que miles de vehículos en el país puedan usar ese combustible en el corto y mediano plazos.
No obstante, el proceso no camina con la velocidad que habían pronosticado los sectores involucrados, lo que es atribuido a trabas gubernamentales.
Causas Comunes de Fallas en los Equipos de Inyeccion Secuencial 2 de …
Algunos conductores se quedan incrédulos cuando el técnico de GLP le informa que debe reemplazar las bujías, o quizás le indica que debe reemplazar las bobinas de encendido o “coils”, o los cables de las bujías, en los vehículos que tienen cables de bujía. La razón es que el conductor alega (y puede ser cierto) que el vehículo trabaja bien en gasolina.
Hay alguna explicación sobre esto?, afortunadamente, sabemos exactamente porque ocurre.
Instalación de la Unidad Central de Mando
Los equipos de conversión a GLP o GNC de tipo inyección multipunto, poseen una Unidad Central de Mando o “Computadora”, la cual debe ser instalada en una posición correcta, de lo contrario, pueden presentarse problemas en el funcionamiento o puede averiarse la “computadora”. 
Para evitar estos molestosos y costosos inconvenientes, es necesario que se sigan al pie de la letra, las instrucciones al respecto. Cada equipo de estos viene con un manual de instalación incluido, en el cual se especifica cual es la posición correcta a ser instalada la “computadora”. (Ver imagen).
Lo ideal es que la conexión eléctrica este hacia abajo. Esto es muy importante porque evita que se acumule agua en el conector y en los terminales eléctricos. Si se instala a la inversa, o sea con la conexión hacia arriba, se puede acumular agua y esto provoca que se dañe la Unidad. En algunos casos pudiera instalarse con el conector eléctrico de lado.
Causas Comunes de Fallas en los Equipos de Inyeccion Secuencial 1 de …
Hay cientos de equipos de inyección secuencial instalados con la primera versión del cableado, el cual tenía
conectores que no eran a prueba de agua. Una de las fallas más comunes que presentan estos cableados que venían en los Kits de conversión a GLP/GNC, se debe al terminal para calibración. Este trae un cobertor de plástico, para ser removido únicamente cuando se va a efectuar una calibración al equipo, y luego colocado de nuevo.
El problema es que este cobertor plástico en forma de un recipiente diminuto, acumula agua si no es posicionado correctamente. Muchos técnicos tienden a efectuar su calibración una vez instalado el equipo, tapar este terminal y descuidarse de este en cuanto a su posición dentro del compartimiento del motor, o no colocarlo correctamente. Con el tiempo este puede llenarse de agua y ocasionar cortocircuitos que afectan la computadora del equipo o Unidad Central de Mando, o en el menor de los casos que se oxiden o sulfaten los contactos, necesitando este ser reemplazado.

