No le echemos la culpa al GLP!
Recientemente en el país han ocurrido varias situaciones indeseables relacionadas con el expendió y uso del GLP en vehículos. Esto ha motivado que muchas personas e instituciones estén criticando que se use el GLP como combustible para vehículos! Si embargo, este no es el problema. La raíz del problema radica, no en si los vehículos usan tal o cual combustible, el asunto es si se respetan o no las normas existentes para el manejo y uso de los mismos.
Por un lado ANADEGAS, dice que las envasadoras de GLP violan las normas y que por eso es muy peligroso el uso de GLP, que son ellos (los detallistas de gasolina) los que deberían distribuir este combustible, porque ellos si se atienen a las normas. Los bomberos por otro lado dicen que el GLP es peligroso porque hay muchos vehículos con el sistema eléctrico en muy mal estado que pueden producir una chispa e incendiar el vehículo y que hay muchas instalaciones de tanques en vehículos que son una bomba de tiempo porque si se calientan pueden explotar en cualquier momento!.
Gasdom anuncia nueva sección
A partir del 30 de julio del 2010 tenemos disponible para todos los visitantes de este blog, unas hojas de calculo que le proveerán una idea de lo que consumirá o debe consumir su vehículo, una vez convertido a GLP o a GNC.
Impacto del Gas Natural
Escrito por: ELADIO PICHARDO (e.pichardo@hoy.com.do)
Las cuantiosas inversiones económicas que han hecho varias empresas en plantas de distribución y comercialización de gas natural serán determinantes para que miles de vehículos en el país puedan usar ese combustible en el corto y mediano plazos.
No obstante, el proceso no camina con la velocidad que habían pronosticado los sectores involucrados, lo que es atribuido a trabas gubernamentales.
1 Galon de GLP es igual a 2.65 Mts3 de Gas Natural (Parte 2)
Dado que en nuestro país se esta comenzando a comercializar el gas natural (GNC) para uso en vehículos y he observado que tanto en la publicidad relacionada, como en los informes del Ministerio de Industria y Comercio, me he animado a escribir la segunda parte de este articulo. Del cual escribí la primera parte el 21 de Octubre del 2009..
Con el auge de los vehículos utilizando combustibles alternos, se presento la necesidad de crear un sistema de equivalencias fácil de manejar. Un dato especifico que pudiéramos utilizar con propiedad para calcular el rendimiento de los demás combustibles con relación a la gasolina. Con esta finalidad se creo el GGE lo que es igual a "Gasoline Gallon Equivalent" o Equivalente a Galón de Gasolina.
Causas por las que se ha reducido el uso GLP en los vehículos en República Dominicana.
Según la World LP Gas Association, en su publicacion del 2007 llamada, "Statistical Review of Global LP Gas", en el 2006 habían unos 136,000 vehículos con GLP y 745 envasadoras del combustible en el país. Además, el aumento fue notable en el mismo 2006 y en el 2007. Pudiera decirse con toda seguridad que debió haber llegado el numero de conversiones a un poco mas de 200,000 unidades.
Sin embargo, de la segunda mitad del 2008 hacia acá. Ha habido una reducción notable de nuevas instalaciones de equipos de conversión a GLP, y un aumento considerable de desinstalaciónes. Cuales razones han producido este efecto. Deseo, en esta oportunidad citar seis de ellas.
1 Galon de GLP (70/30) es igual a 2.65 Mts3 de Gas Natural
A propósito de un articulo publicado en Diario Libre sobre el precio que tendrá en el país de manera inicial el Gas Natural y como dicho articulo no aclara correctamente las equivalencias entre el Gas Natural y el GLP traigo a este blog el tema de las equivalencias reales de este combustible.
De acuerdo a la Alternate Energy Systems el valor calorífico del Gas Natural es 1,012 btu por pies cúbicos, lo que equivale a 35,738.47 btu/m3.
GAS NATURAL LLEGARA A USUARIOS A $42.69 CON RELACION A GALON GLP
Salvador Rivas
La Secretaría de Industria y Comercio emitió este lunes una resolución sobre el gas natural y sus precios en el mercado local "algo histórico" en la República Dominicana.
Por primera vez, un combustible gaseoso está de venta al público de manera oficial para uso vehicular.
Así lo expuso ayer Salvador Rivas, director de Energía no Convencional de la Secretaría de Industria y Comercio, quien dijo que prácticamente, la República Dominicana es el único país en Centroamérica y el Caribe que dispone del uso de gas natural a nivel vehicular. Su uso tiene una amplia difusión a nivel vehicular en Colombia, Perú, Brasil y Argentina.
Para hacer una equivalencia y tener una idea más clara, debido a que en el país se echa combustible por galones, Rivas dijo que la conversión para calcular el rendimiento del motor es práctica.
Explicó que el rendimiento puede variar en función del tipo de conversión que se haga debido a que no es lo mismo un motor diseñado para usar gas natural que uno que haya sido adaptado. Hay diferentes tipos de equipos de conversión.
Causas Comunes de Fallas en los Equipos de Inyeccion Secuencial 2 de …
Algunos conductores se quedan incrédulos cuando el técnico de GLP le informa que debe reemplazar las bujías, o quizás le indica que debe reemplazar las bobinas de encendido o “coils”, o los cables de las bujías, en los vehículos que tienen cables de bujía. La razón es que el conductor alega (y puede ser cierto) que el vehículo trabaja bien en gasolina.
Hay alguna explicación sobre esto?, afortunadamente, sabemos exactamente porque ocurre.
GNC y GNL
(Gas Natural Comprimido y Gas Natural Liquado)
Razones que Estimulan el Desarrollo de Formas de Uso del GNL.
El GNL es gas natural licuado, la diferencia entre el GNC y el GNL es básicamente la forma de almacenamiento. El Gas Natural se refrigera hasta alcanzar una temperatura de unos -161 Centígrados, lo que lo hace condensar a liquido a presión atmosférica. Esto a su vez reduce su volumen unas 600 veces, lo que lo hace viable para ser transportado en embarcaciones marítimas especializadas, en lugares donde no existen gaseoductos.
EL GNL hace posible que el gas natural sea exportado a diferentes lugares alrededor del mundo sin la necesidad de gaseoductos terrestres o marítimos.
Al año 2003 había mundialmente 17 terminales de exportación (liquefacción), 40 terminales de importación (regasificación) y 136 transportadores de GNL (Introducción al GNL).
Instalación de la Unidad Central de Mando
Los equipos de conversión a GLP o GNC de tipo inyección multipunto, poseen una Unidad Central de Mando o “Computadora”, la cual debe ser instalada en una posición correcta, de lo contrario, pueden presentarse problemas en el funcionamiento o puede averiarse la “computadora”. 
Para evitar estos molestosos y costosos inconvenientes, es necesario que se sigan al pie de la letra, las instrucciones al respecto. Cada equipo de estos viene con un manual de instalación incluido, en el cual se especifica cual es la posición correcta a ser instalada la “computadora”. (Ver imagen).
Lo ideal es que la conexión eléctrica este hacia abajo. Esto es muy importante porque evita que se acumule agua en el conector y en los terminales eléctricos. Si se instala a la inversa, o sea con la conexión hacia arriba, se puede acumular agua y esto provoca que se dañe la Unidad. En algunos casos pudiera instalarse con el conector eléctrico de lado.
Causas Comunes de Fallas en los Equipos de Inyeccion Secuencial 1 de …
Hay cientos de equipos de inyección secuencial instalados con la primera versión del cableado, el cual tenía
conectores que no eran a prueba de agua. Una de las fallas más comunes que presentan estos cableados que venían en los Kits de conversión a GLP/GNC, se debe al terminal para calibración. Este trae un cobertor de plástico, para ser removido únicamente cuando se va a efectuar una calibración al equipo, y luego colocado de nuevo.
El problema es que este cobertor plástico en forma de un recipiente diminuto, acumula agua si no es posicionado correctamente. Muchos técnicos tienden a efectuar su calibración una vez instalado el equipo, tapar este terminal y descuidarse de este en cuanto a su posición dentro del compartimiento del motor, o no colocarlo correctamente. Con el tiempo este puede llenarse de agua y ocasionar cortocircuitos que afectan la computadora del equipo o Unidad Central de Mando, o en el menor de los casos que se oxiden o sulfaten los contactos, necesitando este ser reemplazado.
Precios de los Combustibles
| del 4 al 10 de Septiembre del 2010 | |
| Gasolina Regular | $150.90 |
| Gasolina Premium | $160.60 |
| Gasoil Regular | $131.70 |
| Gasoil Premium | $137.00 |
| Kerosene | $122.10 |
| Gas Licuado de Petróleo (GLP) | $78.39 |
| Gas Natural (M3) | $19.60 |
| Ahorro con relacion a la gasolina premiun si utiliza LPG | ... |
| Ahorro con relacion a la gasolina regular si utiliza LPG | ... |
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