En el país han creado una expectativa de solución al alto precio de los combustibles, basada en el uso de gas natural. El resultado debe hacer sentir muy bien a los creadores de esta imagen, pues muchos dominicanos están dando por sentado que el Gas Natural es la panacea al alto costo de los combustibles en República Dominicana.
Sea cual fuere la opción entre Gas Natural o GLP que piense utilizar un conductor, debe sopesar todos los aspectos relacionados con el uso real de cualquiera de estos dos combustibles, ya que cualquiera que elija le estará representando un costo considerable en el equipo a instalar.

De manera que aqui les menciono algunos de los puntos a tener en consideración al momento de elegir el equipo a instalar.

• Autonomía del vehículo. Que distancia podrás desplazarte con el deposito o tanque completo?
• El Gas Natural aquí se vende por M3. Cuantos metros cúbicos de gas natural se necesitan para tener el equivalente de un galón de gasolina, cuantos galones de GLP se necesitan para tener el equivalente de un galón de gasolina.
• Disponibilidad del carburante. Hay suficientes estaciones de expendio por todos los sitios que usted se desplaza en su vehículo?
• Tendré perdida de fuerza con cualquiera de estos dos combustibles?. Cual es la diferencia entre uno y otro?
• Cuanto pesa el tanque o deposito de combustible. Este es un peso que usted agregara a su vehículo de manera permanente, lo que crea gastos adicionales.
• El espacio disponible para el tanque o deposito de cualquiera de estos combustibles.
• El tipo de tanque o deposito que desea instalar de acuerdo a la forma o tipo de vehículo.
• La implicaciones en cuanto al motor de instalar uno u otro combustible.
• Cual es la diferencia en ahorro económicamente hablando, entre uno y otro.

Todos estos puntos pudiera explicárselos muy bien cualquier persona relacionada con el uso de GLP o Gas Natural. Sin embargo, no siempre es así. porque? pues son intereses, en la mayoría de los casos, encontrados. Realmente hay muy pocas personas o companias que le puedan ofrecer a usted una opción de equipos de conversión de calidad, en cualquiera de los dos combustibles. O muy pocos talleres instalan cualquiera de los dos equipos. Debido a esto, a usted le corresponderá hacer las debidas indagaciones por su parte, tanto de una fuente como de la otra y buscar información independiente. La internet es una buena fuente de información, aprovechela.

De antemano le puedo decir, que si no investiga bien, puede sufrir económicamente por haber tomado una decisión que después no llene sus expectativas. Cerciórese bien y no crea ciegamente a una sola persona, tome tiempo para investigar por su cuenta.

Por la naturaleza de mis funciones, tiendo a leer todas las noticias de República Dominicana relacionadas al GLP o al Gas Natural y le puedo asegurar que la mayoría de las informaciones presentadas en programas de radio, televisión y prensa están parcializadas o simplemente no están siendo informadas correctamente.

Si usted lee diversos artículos escritos en este sitio por mi, encontrara muchas de las respuestas a los puntos arriba y mas adelante continuaremos exponiendo sobre estos diversos asuntos.

Wilmag Casado

Dado que en nuestro país se esta comenzando a comercializar el gas natural (GNC) para uso en vehículos y he observado que tanto en la publicidad relacionada, como en los informes del Ministerio de Industria y Comercio, me he animado a escribir la segunda parte de este articulo. Del cual escribí la primera parte el 21 de Octubre del 2009..
Con el auge de los vehículos utilizando combustibles alternos, se presento la necesidad de crear un sistema de equivalencias fácil de manejar. Un dato especifico que pudiéramos utilizar con propiedad para calcular el rendimiento de los demás combustibles con relación a la gasolina. Con esta finalidad se creo el GGE lo que es igual a "Gasoline Gallon Equivalent" o Equivalente a Galón de Gasolina.

El GGE es la cantidad de combustible alterno necesaria para igualar la cantidad de energia contenida enun galón de gasolina regular.
El GGE es especialmente importante para calcular los equivalentes en gas natural, pues, como la gasolina se distribuye por galones, litros, etcétera y el gas natural se distribuye de muchas formas menos ese tipo de unidades. Por ejemplo, el gas natural se puede distribuir por pies cúbicos (p3), metros cúbicos (m3), por su peso en libras, por su contenido de energía en joules (J) o por "British thermal units" (BTU).
Con el GGE establecido por el "U.S. National Institute of Standards and Technology", se resuelven todos estos problemas confusos de calcular las equivalencias de otros combustibles con relación a la gasolina.
Según esta tabla, un GGE es igual a 1.35 galones de GLP, lo que es igual a decir que el equivalente de un galón de gasolina es 1.35 galones de GLP. Ademas, un un GGE es igual a 3.587 M3 de gas natural. O sea se necesitan 3.587 M3 de gas natural para tener el equivalente a un galón de gasolina. Lo demas, es obvio. Si dividimos 3.587 entre 1.35, nos da 2.657. En otras palabras, se necesitan 2.657 m3 de gas natural para obtener el equivalente a 1 galón de GLP.
Ahora mismo, hay intereses encontrados con relación a los combustibles en República Dominicana. No hay otra razón para atribuirle el porque, se esten suministrando informaciones distantes de la verdad al pueblo dominicano. UN GALON DE GLP EQUIVALE A 2.65 M3 DE GAS NATURAL.!!!

Wilmag Casado

Los combustibles alternos se esfuerzan por tener éxito en varios aspectos, incluyendo niveles de emisión, costos económicos, disponibilidad, posibilidad de disminuir la dependencia en el petroleo. Evaluándose positivamente en todos estos aspectos.

Propano, gas licuado de petróleo, y GLP son nombres intercambiables para la misma materia prima. (Técnicamente,
Sin embargo, el propano es sólo uno, el componente predominante en el Gas licuado de petróleo, que ademas contiene cantidades inferiores de butano, propileno y butileno.) Autogas es otra etiqueta para el mismo combustible, utilizado en Europa, Australia, Canadá, Japón y gran parte del resto del mundo.
Cualquiera que sea el nombre, es un combustible cada vez más reconocido en todo el mundo como una alternativa limpia, segura y práctica a la del petróleo. Según la Asociación Mundial de Gas LP (WLPGA), unas 29.000 estaciones de abastecimiento de GLP de automotriz operaban a nivel mundial en el 2000. Más de 7 millones de vehículos en 40 países usan GLP como combustible en ese momento, lo que representa un incremento del 46 por ciento de dos años antes.

Es cierto que tales afirmaciones son difíciles de verificar, incluso en los Estados Unidos. Una de las razones es la falta de definiciones o estándares universales . "El uso de automóviles" puede incluir vehículos que no se usan en carreteras publicas, vehículos industriales, equipos como montacargas, etc. Ademas, "Las estaciones de gas" pudieran abarcar las que se usan solo para recipientes domésticos.

El GLP es un producto dual del procesamiento del gas natural o de la refinación del petroleo. Mundialmente cerca del 60% se produce del gas natural y el restante 40% del refinamiento del petroleo. Pero estas proporciones varían de acuerdo a la ubicación geográfica y las necesidades del mercado.

Las Principales Naciones

Carga de Gas

El GLP se vende junto a la gasolina en Inglaterra, Italia y otros países de Europa y del mundo.

Los países a la vanguardia en el uso de GLP o autogas incluyen Corea del Sur, Japón, Australia, Turquía, e Italia. También en el 'ranking' de los diez primeros, de acuerdo con la WLPGA, estan México, Estados Unidos, Polonia, Rusia y los Países Bajos. Casi el 6 por ciento de los automóviles en los Países Bajos funcionan a GLP.
Australia importó sus primeros cilindros de GLP en la decada de los 30's, y se aseguró una oferta interna de petróleo y gas de producción en la década de 1960. Con sólo 19 millones de personas, Australia se ha convertido en un líder mundial en el GLP automotriz. Sus 550.000 vehículos GLP representan el 4 por ciento del de la flota del país y representan aproximadamente el 8 por ciento del total de consumo de combustible.

La industria Australiana del GLP automotriz ha florecido en gran parte debido a la exención del combustible de un impuesto al consumo que se aplica a la gasolina y el gasóleo. Los 'kits' de conversión a gas licuado de petróleo
estaban exentos de impuestos hasta el 2000, y las Municipalidades y los Gobiernos Estatales han ofrecido subvenciones para la conversión o compra de vehículos de gas licuado de petróleo. Si la ventaja fiscal sobre la gasolina y el gasóleo se mantiene, según la WLPGA, la demanda de GLP de automotor se espera que continúe un crecimiento del 4 por ciento por año.

Italia, con una población de alrededor de 60 millones de personas, es el hogar de más de 2 millones de vehículos GLP y de las cuentas el 45 por ciento del consumo de GLP de automotor de Europa.
Italia es también un productor y comercializador líder de equipos de GLP. Los Reglamentos y la política fiscal hacen atractivo el GLP en Italia. En un esfuerzo por reducir las emisiones nocivas, la gasolina y el gasoil se han restringido. Los vehículos de gas licuado de petróleo, mientras tanto, se les permite operar durante la fechas de alerta de smog que limita la operación de los vehículos convencionales. El GLP automotriz tiene la ventaja de los impuestos especiales sobre la gasolina y el gasoil. El Gobierno subsidia los 'kits' de conversión a GLP de los autobuses, taxis y algunos vehículos privados.

Fuentes: US Deparment of Energy y World LPG Gas Association

Wilmag Casado

El GLP, químicamente puro y simple hidrocarburo, es un combustible limpio, con un contenido de azufre muy bajo, que es completamente combustionado.

Esta característica permite al GLP producir una emisión muy baja de los gases de escape regulados en otras latitudes, tales como el óxido de nitrógeno (NOx), monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC). Además, no emite partículas de materia (PM10) que son la causa de diversas enfermedades respiratorias y cáncer de pulmón, por lo que el GLP es reconocido como la solución óptima para mejorar la calidad del aire.

Emisiones reguladas de los combustibles

Comparacion de las emisiones de gases tóxicos no regulados.

En comparación con la gasolina y el gasoil, los vehículos a GLP, también emiten cantidades drásticamente menores, de los gases tóxicos no regulados, que causan daños directos e indirectos durante un período prolongado. GLP por lo tanto causa menos daño al medio ambiente atmosférico, ayudando a la mitigación de los efectos sobre el calentamiento global, el smog y la lluvia ácida.

Emisiones no Reguladas de los Combustibles Tradicionales

Fuente: Korea LPG Association.

A propósito de un articulo publicado en Diario Libre sobre el precio que tendrá en el país de manera inicial el Gas Natural y como dicho articulo no aclara correctamente las equivalencias entre el Gas Natural y el GLP traigo a este blog el tema de las equivalencias reales de este combustible.

De acuerdo a la Alternate Energy Systems el valor calorífico del Gas Natural es 1,012 btu por pies cúbicos, lo que equivale a  35,738.47 btu/m3.

Teniendo en cuenta que el GLP es una mezcla de diferentes gases, siendo estos principalmente Propano y Butano. Si tomamos como real la información de Industria y Comercio en el Reglamento 307-01, capitulo VII, Calidad de los Combustibles, de la Ley de Hidrocarburos 112-00, que estipula que el GLP importado al país debe tener una composición de 70/30, que quiere decir mínimo 70% de propano y máximo 30% de Butano. Obtendremos los siguientes resultados:

Un galón de Propano tiene 91,690 BTU, si lo multiplicamos por .70 esto resulta en 64,183 BTU para el equivalente al contenido de propano de un galón de GLP en el país. A esto hay que agregarle el butano, segundo componente en importancia y volumen en el GLP, el cual contiene 102,032 BTU por galón, si multiplicamos esto por .30, resulta que tendríamos disponibles 30,609.60 BTU para completar el galón de GLP disponible en el país. O sea una galón de GLP en República Dominicana debe tener aproximadamente 94,792 BTU.  (.70 de Propano + .30 de Butano =  1  galon de GLP).

Si dividimos 94,792 entre los BTU que tiene el metro cubico de Gas Natural que son 35,738, esto equivale a un factor multiplicador de 2.65, para calcular equivalencias. O sea en otras palabras podemos decir que un galón de GLP equivale a 2.65 metros cúbicos de Gas Natural. Lo que al precio actual equivaldría a decir que para tener el mismo rendimiento de un galón de GLP que cuesta 67.29 tendríamos que comprar 47.93 de Gas Natural.
De la misma manera obtendríamos que la equivalencia con relación a la gasolina es de 3.587 Mts3 de Gas Natural por galón de Gasolina.

Sería una ilusión pensar que los precios anunciados en este articulo serán permanentes. De manera que lo importante es recordar el factor de conversión para el equivalente del metro cubico de gas natural a GLP, multiplicar por 2.65 y para el equivalente del metro cubico de gas natural a la gasolina por 3.578.

El punto principal que tenemos que destacar, a mi entender, sobre este anuncio-articulo, es el hecho de que el gas natural para vehículos sera vendido por Metros Cúbicos en este país. Algo que no se había anunciado definitivamente. A pesar de todo lo que se ha hablado sobre el gas natural en el país, no se tenia un conocimiento exacto sobre el tipo de unidad de volumen que se utilizaría para comercializarlo para los vehículos. Ademas ahora tenemos una idea mas clara sobre el precio a que se estará comercializando inicialmente este combustible.

Wilmag Casado