GASDOM INFORMACION SOBRE EL USO DE GLP Y GNC EN VEHICULOS EN LA REPUBLICA DOMINICANA!

Impacto del Gas Natural

Publicado: 19 junio, 2010

Escrito por: ELADIO PICHARDO (e.pichardo@hoy.com.do)

Las cuantiosas inversiones económicas que han hecho varias empresas en plantas de distribución y comercialización de gas natural serán determinantes para que miles de vehículos en el país puedan usar ese combustible en el corto y mediano plazos.

No obstante, el proceso no camina con la velocidad que habían pronosticado los sectores involucrados, lo que es atribuido a trabas gubernamentales.

Reinician inspección plantas envasadoras de GLP

Publicado: 18 junio, 2010

El Instituto Nacional de Protección de los Derechos del Consumidor (Pro Consumidor) y la Dirección General de Normas y Sistema de Calidad, (Digenor) anunciaron el reinicio desde ayer jueves de la verificación de las plantas envasadoras de Gas Licuado de Petróleo (GLP).

En la inspección de las dos plantas de GLP en el municipio Santo Domingo Este, participaron los inspectores de Digenor José Andrés de la Rosa y Rodrigo de los Santos juntos al fiscal adjunto de la provincia Santo Domingo, licenciado Yorelbi Rivas y la fiscal de Pro Consumidor, licenciada Yvelia Batista.

Favorecen Normas Comercializar GLP

Publicado: 3 mayo, 2010

SANTIAGO. - Dos instituciones ecologistas y una federación de juntas de vecino defendieron el reglamento elaborado para normar las operaciones de las distribuidoras de gas licuados de petróleo (GLP), por entender que beneficia a los consumidores

El Grupo Ecológico Suelo Verde, la Fundación Ecología, Salud, Educación y Medio Ambiente, y la Federación de Juntas de Vecinos para el Desarrollo Comunitario respaldaron las normativas establecidas por la Dirección de Normas y Sistemas de Calidad (Digenor) para las plantas comercializadoras de GLP.

Etiquetado con: , , Continúa leyendo

1 Galon de GLP es igual a 2.65 Mts3 de Gas Natural (Parte 2)

Publicado: 13 abril, 2010

Dado que en nuestro país se esta comenzando a comercializar el gas natural (GNC) para uso en vehículos y he observado que tanto en la publicidad relacionada, como en los informes del Ministerio de Industria y Comercio, me he animado a escribir la segunda parte de este articulo. Del cual escribí la primera parte el 21 de Octubre del 2009..
Con el auge de los vehículos utilizando combustibles alternos, se presento la necesidad de crear un sistema de equivalencias fácil de manejar. Un dato especifico que pudiéramos utilizar con propiedad para calcular el rendimiento de los demás combustibles con relación a la gasolina. Con esta finalidad se creo el GGE lo que es igual a "Gasoline Gallon Equivalent" o Equivalente a Galón de Gasolina.

Causas por las que se ha reducido el uso GLP en los vehículos en República Dominicana.

Publicado: 12 marzo, 2010

Según la World LP Gas Association, en su publicacion del 2007 llamada, "Statistical Review of Global LP Gas", en el 2006 habían unos 136,000 vehículos con GLP y 745 envasadoras del combustible en el país. Además, el aumento fue notable en el mismo 2006 y en el 2007. Pudiera decirse con toda seguridad que debió haber llegado el numero de conversiones a un poco mas de 200,000 unidades.

Sin embargo, de la segunda mitad del 2008 hacia acá. Ha habido una reducción notable de nuevas instalaciones de equipos de conversión a GLP, y un aumento considerable de desinstalaciónes. Cuales razones han producido este efecto. Deseo, en esta oportunidad citar seis de ellas.

La Respuesta de Pro-Consumidor a Digenor

Publicado: 15 febrero, 2010

15 Febrero 2010, 11:56 AM
Proconsumidor niega se arrogue funciones

Escrito por: Shira Abreu (s.abreu@elnacional.com.do)

La directora del Instituto Nacional de Protección del Consumidor (Pro-Consumidor) negó esta mañana que la entidad que dirige esté usurpando las funciones de la Dirección Nacional de Normas y Sistemas de Calidad (Digenor), como lo aseguró el titular de esa entidad.

Altagracia Paulino  contestó a la afirmación de Julio Santana de que las acciones de Pro-Consumidor en contra de las plantas distribuidoras de gas que alegadamente estafan a los consumidores están descalificando a Digenor en cuanto a sus funciones de regular las mediciones y pesajes en el país.

Etiquetado con: , Continúa leyendo

NOTICIA INCREIBLE! : DIGENOR ALEGA QUE PRO-CONSUMIDOR LOS RELEGA.

Publicado: 15 febrero, 2010

Julio Santana, director de Digenor.

Articulo del Diario HOY Digital

14 Febrero 2010, 9:22 PM
La supervisión a envasadores de GLP origina un conflicto insterinstitucional

El director de Digenor dice que Pro-Consumidor usurpa funciones que no le corresponden

La supervisión de las envasadoras de gas licuado de petróleo ha provocado un conflicto interinstitucional en materia de regulación, ya que el titular de la Dirección Nacional de Normas y Sistemas de Calidad (Digenor) considera que el Instituto de Protección de los Derechos del Consumidor (Pro-Consumidor) los está descalificando en el proceso de inspección de plantas envasadoras de gas.

Según Julio Santana, Digenor es la institución facultada mediante la Ley 602-77 para supervisar, regular las mediciones y pesajes en el país.

Según Santana, cuando Pro Consumidor asumió la supervisión y los controles en el calibraje de las envasadoras de GLP, relegó a Digenor a un segundo plano.

Según el funcionario, se trata de un asunto eminentemente técnico con derivaciones legales.

Las Envasadoras en República Dominicana

Publicado: 18 enero, 2010

Este es el único país donde  a un tanque de uso vehicular de GLP de 16 galones, pueden llegar a medirle a uno en la envasadora 18 o 20 galones!!. Para colmo, algunas tienen colocado en un lugar visible unas explicaciones de porque esto sucede!!.

La realidad es que un tanque de determinada capacidad nunca puede coger más de su capacidad volumetrica. El que le quieran vender a uno más GLP que la capacidad del tanque instalado, es una prueba de que en muchas envasadoras quieren engañarnos y justificarlo, alegando falsas razones técnicas.

Tanque de Carburacion de GLP

Tanque Instalado con Abrazaderas de Metal Engomadas.

Todos los tanques tienen una placa de identificación, que entre otras cosas, especifica la capacidad total del tanque y cual debe ser el volumen máximo de llenado. Aquí nunca uno se refiere al volumen máximo de llenado,  sino a la capacidad total del tanque, que es el termino por el cual se comercializan y se conocen los tanques. (ej. "Tengo un tanque de 18 galones en mi vehículo"). Nadie piensa en la capacidad máxima de llenado del tanque de acuerdo al tipo de construcción del mismo. La cual puede ser un 70% o 80% del volumen total del tanque.

Sin embargo, lo que tratamos en este articulo no es cual cantidad debemos ponerle a cada tanque de combustible. Sino que no nos venden el volumen correcto en muchas de las envasadoras de República Dominicana. En este enlace puede ver un ejemplo de lo que estoy diciendo. Y este es solo un caso en el que se tomo acción al respecto, después de múltiples denuncias. A mi particularmente, en este mismo sitio que fue cerrado, hace varios años, a un tanque de 28 galones me le facturaron 36 galones, los cuales lógicamente no pague sin protestar, exigí hablar con un supervisor, al cual inste a que verificara la capacidad total del tanque de mi vehículo y me explicara donde habían puesto el excedente que me facturaban. Tuve la suerte de que acepto mis razones y me autorizo a pagar al dependiente solo la cantidad máxima del tanque.

En la mayoría de las estaciones que tienen estos ajustes a su favor. No tienen una persona responsable, al cual uno se pueda quejar y exigir una explicación. Solo están los dependientes o "bomberos" los cuales le alegan a uno que si no le cobran lo que dice el metro, se lo cobran a ellos después. En estos casos lo que hago es explicarle a ellos cual es la capacidad total del tanque del vehículo y que no es posible que le puedan introducir más. Dicho esto también les digo que estoy pagando de una manera inconforme, razón por la cual no volveré por mucho tiempo a esta envasadora y que me encargare de informarle lo que hacen ahí a todos mis familiares, relacionados, conocidos y clientes. Cosa que hago solícitamente.

Estadísticas de GLP y Los Vehículos

Publicado: 13 noviembre, 2009

En el 2006 se registraron un total de 12,362,531 vehículos con GLP alrededor del mundo. En América se encuentran 3 países con más de 100,000 vehículos con GLP. Uno de estos es República Dominicana, el cual ocupo el 3er. puesto en esta lista. (nota: estos datos son del 2006).
De acuerdo a la World LP Gas Association, en nuestro pais, habían unos 134,000 vehículos a GLP, para un aumento de más de un 200% sobre el 2005. Además 745 envasadoras o lugares de expendio. Esto nos convierte en un país líder en América en el uso de GLP en vehículos. Esto ha sido posible por la diferencia de precio entre la gasolina y el GLP, ya que no hay incentivos fiscales directos como en otros países desarrollados. Sin embargo tenemos un incentivo fiscal indirecto que es la diferencia de impuestos que paga la gasolina sobre el GLP.

República Dominicana ocupa el tercer lugar en América en cantidad e vehículos funcionando a GLP

República Dominicana ocupa el tercer lugar en América en cantidad e vehículos funcionando a GLP

  • Estados Unidos = 208,000
  • México = 600,000
  • República Dominicana = 134,000

GLP Moviendo Vehículos Alrededor del Mundo

Publicado: 23 octubre, 2009

Los combustibles alternos se esfuerzan por tener éxito en varios aspectos, incluyendo niveles de emisión, costos económicos, disponibilidad, posibilidad de disminuir la dependencia en el petroleo. Evaluándose positivamente en todos estos aspectos.

Propano, gas licuado de petróleo, y GLP son nombres intercambiables para la misma materia prima. (Técnicamente,
Sin embargo, el propano es sólo uno, el componente predominante en el Gas licuado de petróleo, que ademas contiene cantidades inferiores de butano, propileno y butileno.) Autogas es otra etiqueta para el mismo combustible, utilizado en Europa, Australia, Canadá, Japón y gran parte del resto del mundo.
Cualquiera que sea el nombre, es un combustible cada vez más reconocido en todo el mundo como una alternativa limpia, segura y práctica a la del petróleo. Según la Asociación Mundial de Gas LP (WLPGA), unas 29.000 estaciones de abastecimiento de GLP de automotriz operaban a nivel mundial en el 2000. Más de 7 millones de vehículos en 40 países usan GLP como combustible en ese momento, lo que representa un incremento del 46 por ciento de dos años antes.

La Combustión del GLP

Publicado: 23 octubre, 2009

El GLP, químicamente puro y simple hidrocarburo, es un combustible limpio, con un contenido de azufre muy bajo, que es completamente combustionado.

Esta característica permite al GLP producir una emisión muy baja de los gases de escape regulados en otras latitudes, tales como el óxido de nitrógeno (NOx), monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC). Además, no emite partículas de materia (PM10) que son la causa de diversas enfermedades respiratorias y cáncer de pulmón, por lo que el GLP es reconocido como la solución óptima para mejorar la calidad del aire.

Emisiones reguladas de los combustibles

Emisiones reguladas de los combustibles


Comparacion de las emisiones de gases tóxicos no regulados.

En comparación con la gasolina y el gasoil, los vehículos a GLP, también emiten cantidades drásticamente menores, de los gases tóxicos no regulados, que causan daños directos e indirectos durante un período prolongado. GLP por lo tanto causa menos daño al medio ambiente atmosférico, ayudando a la mitigación de los efectos sobre el calentamiento global, el smog y la lluvia ácida.

Emisiones no Reguladas de los Combustibles Tradicionales

Emisiones no Reguladas de los Combustibles Tradicionales

Fuente: Korea LPG Association.

1 Galon de GLP (70/30) es igual a 2.65 Mts3 de Gas Natural

Publicado: 21 octubre, 2009

A propósito de un articulo publicado en Diario Libre sobre el precio que tendrá en el país de manera inicial el Gas Natural y como dicho articulo no aclara correctamente las equivalencias entre el Gas Natural y el GLP traigo a este blog el tema de las equivalencias reales de este combustible.

De acuerdo a la Alternate Energy Systems el valor calorífico del Gas Natural es 1,012 btu por pies cúbicos, lo que equivale a  35,738.47 btu/m3.

GAS NATURAL LLEGARA A USUARIOS A $42.69 CON RELACION A GALON GLP

Publicado: 21 octubre, 2009

Salvador Rivas

Salvador Rivas

La Secretaría de Industria y Comercio emitió este lunes una resolución sobre  el gas natural y sus precios  en el mercado local "algo histórico" en la República Dominicana.

Por primera vez, un combustible gaseoso está de venta al público de manera oficial para uso vehicular.

Así lo expuso ayer  Salvador Rivas, director de Energía no Convencional de la Secretaría de Industria y Comercio, quien dijo que prácticamente, la República Dominicana es el único país en Centroamérica y el Caribe que dispone del uso de gas natural a nivel vehicular. Su uso tiene una amplia difusión a nivel vehicular en Colombia, Perú, Brasil y  Argentina.

Para hacer una equivalencia y tener una idea más clara, debido a que en el país se echa combustible por galones, Rivas dijo que la conversión para calcular el rendimiento del motor es práctica.

Explicó que el rendimiento puede variar en función del tipo de conversión que se haga debido a que no es lo mismo un motor diseñado para usar gas natural que uno que haya sido adaptado. Hay diferentes tipos de equipos de conversión.

Etiquetado con: , , Continúa leyendo

Causas Comunes de Fallas en los Equipos de Inyeccion Secuencial 2 de …

Publicado: 29 septiembre, 2009

Algunos conductores se quedan incrédulos cuando el técnico de GLP le informa que debe reemplazar las bujías, o quizás le indica que debe reemplazar las bobinas de encendido o “coils”, o los cables de las bujías, en los vehículos que tienen cables de bujía. La razón es que el conductor alega (y puede ser cierto) que el vehículo trabaja bien en gasolina.
Hay alguna explicación sobre esto?, afortunadamente, sabemos exactamente porque ocurre.

Conduzca de Manera que Ahorre GLP

Publicado: 26 septiembre, 2009

El GLP es un combustible más económico que los combustibles tradicionales, como la gasolina o el gasoil. Por eso muchos piensan que por el solo hecho de hacer la conversión a GLP, ya están ahorrando lo potencialmente posible. Sin embargo nuestra manera de conducir puede aumentar o disminuir el ahorro derivado de la conversión del vehículo a GLP.

Como podríamos ahorrar aun más conduciendo un vehículo con GLP? podríamos mejorar nuestro ahorro, solo por cambiar algunos hábitos? Pudiera usted economizar una cantidad sustancial mensualmente, por medio de conducir de una manera específica?

Instalación de la Unidad Central de Mando

Publicado: 21 septiembre, 2009

Los equipos de conversión a GLP o GNC de tipo inyección multipunto, poseen una Unidad Central de Mando o “Computadora”, la cual debe ser instalada en una posición correcta, de lo contrario, pueden presentarse problemas en el funcionamiento o puede averiarse la “computadora”. Computadora del Gas

Para evitar estos molestosos y costosos inconvenientes, es necesario que se sigan al pie de la letra, las instrucciones al respecto. Cada equipo de estos viene con un manual de instalación incluido, en el cual se especifica cual es la posición correcta a ser instalada la “computadora”. (Ver imagen).

Lo ideal es que la conexión eléctrica este hacia abajo. Esto es muy importante porque evita que se acumule agua en el conector y en los terminales eléctricos. Si se instala a la inversa, o sea con la conexión hacia arriba, se puede acumular agua y esto provoca que se dañe la Unidad. En algunos casos pudiera instalarse con el conector eléctrico de lado.

Causas Comunes de Fallas en los Equipos de Inyeccion Secuencial 1 de …

Publicado: 21 septiembre, 2009

Hay cientos de equipos de inyección secuencial instalados con la primera versión del cableado, el cual tenía
conectores que no eran a prueba de agua. Una de las fallas más comunes que presentan estos cableados que venían en los Kits de conversión a GLP/GNC, se debe al terminal para calibración. Este trae un cobertor de plástico, para ser removido únicamente cuando se va a efectuar una calibración al equipo, y luego colocado de nuevo.Conector de Calibracion

El problema es que este cobertor plástico en forma de un recipiente diminuto, acumula agua si no es posicionado correctamente. Muchos técnicos tienden a efectuar su calibración una vez instalado el equipo, tapar este terminal y descuidarse de este en cuanto a su posición dentro del compartimiento del motor, o no colocarlo correctamente. Con el tiempo este puede llenarse de agua y ocasionar cortocircuitos que afectan la computadora del equipo o Unidad Central de Mando, o en el menor de los casos que se oxiden o sulfaten los contactos, necesitando este ser reemplazado.