En el país han creado una expectativa de solución al alto precio de los combustibles, basada en el uso de gas natural. El resultado debe hacer sentir muy bien a los creadores de esta imagen, pues muchos dominicanos están dando por sentado que el Gas Natural es la panacea al alto costo de los combustibles en República Dominicana.
Sea cual fuere la opción entre Gas Natural o GLP que piense utilizar un conductor, debe sopesar todos los aspectos relacionados con el uso real de cualquiera de estos dos combustibles, ya que cualquiera que elija le estará representando un costo considerable en el equipo a instalar.

De manera que aqui les menciono algunos de los puntos a tener en consideración al momento de elegir el equipo a instalar.

• Autonomía del vehículo. Que distancia podrás desplazarte con el deposito o tanque completo?
• El Gas Natural aquí se vende por M3. Cuantos metros cúbicos de gas natural se necesitan para tener el equivalente de un galón de gasolina, cuantos galones de GLP se necesitan para tener el equivalente de un galón de gasolina.
• Disponibilidad del carburante. Hay suficientes estaciones de expendio por todos los sitios que usted se desplaza en su vehículo?
• Tendré perdida de fuerza con cualquiera de estos dos combustibles?. Cual es la diferencia entre uno y otro?
• Cuanto pesa el tanque o deposito de combustible. Este es un peso que usted agregara a su vehículo de manera permanente, lo que crea gastos adicionales.
• El espacio disponible para el tanque o deposito de cualquiera de estos combustibles.
• El tipo de tanque o deposito que desea instalar de acuerdo a la forma o tipo de vehículo.
• La implicaciones en cuanto al motor de instalar uno u otro combustible.
• Cual es la diferencia en ahorro económicamente hablando, entre uno y otro.

Todos estos puntos pudiera explicárselos muy bien cualquier persona relacionada con el uso de GLP o Gas Natural. Sin embargo, no siempre es así. porque? pues son intereses, en la mayoría de los casos, encontrados. Realmente hay muy pocas personas o companias que le puedan ofrecer a usted una opción de equipos de conversión de calidad, en cualquiera de los dos combustibles. O muy pocos talleres instalan cualquiera de los dos equipos. Debido a esto, a usted le corresponderá hacer las debidas indagaciones por su parte, tanto de una fuente como de la otra y buscar información independiente. La internet es una buena fuente de información, aprovechela.

De antemano le puedo decir, que si no investiga bien, puede sufrir económicamente por haber tomado una decisión que después no llene sus expectativas. Cerciórese bien y no crea ciegamente a una sola persona, tome tiempo para investigar por su cuenta.

Por la naturaleza de mis funciones, tiendo a leer todas las noticias de República Dominicana relacionadas al GLP o al Gas Natural y le puedo asegurar que la mayoría de las informaciones presentadas en programas de radio, televisión y prensa están parcializadas o simplemente no están siendo informadas correctamente.

Si usted lee diversos artículos escritos en este sitio por mi, encontrara muchas de las respuestas a los puntos arriba y mas adelante continuaremos exponiendo sobre estos diversos asuntos.

Wilmag Casado

SD. El presidente Leonel Fernández informó anoche que instruyó al Ministerio de Hacienda para que reduzca el gasto del Gobierno en un 12%, con la excepción de los ministerios de Educación y Salud Pública, así como los programas de protección social.

Además, dispuso la eliminación durante un año de todas las exoneraciones del ITEBIS y de impuestos de aduanas a las instituciones gubernamentales, tanto las autónomas, como a las descentralizadas y la ejecución de un proyecto de conversión a gas natural de, por los menos, 20 mil vehículos del transporte público, que utilizan GLP, lo que generará un ahorro de RD$553 millones anuales, por concepto de eliminación del programa Bonagas.

Fernández anunció las medidas para enfrentar las consecuencias del alza del petróleo y los alimentos, al pronunciar un discurso a través de una cadena de radio y televisión.

El Jefe de Estado dijo, asimismo, que con el propósito de generar un ambiente de austeridad, en este año no se iniciarán nuevas construcciones y  el gobierno sólo se concentrará en terminar las ya iniciadas.

"De igual manera, estoy instruyendo al Ministerio de Hacienda para que centralice la evaluación y aprobación de todas las exenciones aprobadas en leyes y resoluciones del Congreso Nacional", añadió el gobernante.

En tanto, para enfrentar los problemas derivados del incremento de los precios del petróleo en el área energética, Fernández Reyna dispuso crear la figura del Gestor Energético en cada uno de los edificios de las oficinas gubernamentales, para dar seguimiento al consumo mensual del edificio y poner en marcha un programa de ahorro y conservación de energía.

El plan establece por el período de un año, la meta de lograr un ahorro energético mínimo en todas las instalaciones públicas de un 10%, para lo cual cada institución estatal pondrá en marcha un conjunto de medidas en coordinación con la Comisión Nacional de Energía (CNE).

También instruyó a la Dirección General de Compras y Contrataciones a que, en coordinación con la CNE, aplicar con carácter inmediato e irrevocable, la inclusión dentro del pliego para la adjudicación de contratos de adquisición de equipos consumidores y/o transformadores de energía, de los requerimientos acerca de la eficiencia energética del equipo ofertado, entre otras medidas en ese ámbito.

Planes con el sector industrial

En su alocución,  el Jefe de Estado dijo que el Gobierno también pondrá en marcha un programa de fomento de la eficiencia energética en el sector industrial, por ser vital para la economía nacional.

"Ese programa incluirá el desarrollo de actividades de difusión y oferta de servicio gratuito de pre-diagnóstico, auditoría energética y diseño de proyectos de eficiencia a un grupo de industrias que sean usuarias reguladas del sistema eléctrico nacional interconectado", apuntó.

Bonodiesel

De acuerdo con el gobernante, el proyecto de conversión de la flota del transporte público, que se hará de manera gradual en unos seis meses, producirá una reducción de la factura petrolera del país, en alrededor de US$25 millones al año, mientras los transportistas tendrán un ahorro promedio en el uso de combustibles de RD$8,466 al mes cada uno, equivalentes a RD$2,031 millones al año para este sector.

Fernández instruyó a los ministerios de Medio Ambiente e Industria y Comercio, otorgar facilidades para conceder licencias para instalar estaciones adecuadas a la venta de gas natural y planteó la idea de establecer, por lo menos cuatro grandes corredores con estaciones de servicio de este carburante, desde Santo Domingo hacia las regiones Este, Norte, Sur y Suroeste.

Informó que emitió un decreto que obliga a las unidades de transporte urbano, interurbano y de carga a trabajar de manera interdiaria, congela el número de unidades en todo el territorio nacional, a las registradas mediante contratos de operación al 31 de diciembre de 2010 en la OTTT y AMET. Se emitirá transitoriamente una tarjeta Bonodiesel, tomando como precio de referencia RD$170 el galón, que cubrirá los incrementos del gasoil que se produzcan desde 170 hasta 190 pesos el galón.

Diario Libre

Santo Domingo.-El presidente de la República expresó la noche de este jueves que  ante la actual situación de crisis, se impone la adopción de un conjunto de medidas orientadas a proteger a la sociedad dominicana de las inclemencias producidas por la nueva crisis internacional de los precios del petróleo y de los alimentos.  El mandatario en su alocución reconoció que cualquier esfuerzo de la sociedad debe iniciarse por el propio Gobierno, por lo que instruyó al Ministerio de Hacienda a que reduzca el gasto del Gobierno en un 12%, exceptuando de esa medida a los Ministerios de Educación y Salud, así como a los programas de protección social.

Dijo que para generar un ambiente de austeridad instruyó a que durante este año no se dará inicio a la construcción de nuevas obras, y el Gobierno sólo se concentrará en terminar las ya iniciadas.

Agregó que adicional a esa medida está instruyendo para que se eliminen durante un año todas las exoneraciones de ITEBIs y de impuestos de aduanas a las instituciones gubernamentales, tanto a las autónomas, como a las descentralizadas.

También expresó que ha instruido al Ministerio de Hacienda para que centralice la evaluación y aprobación de todas las exenciones aprobadas en leyes y resoluciones del Congreso Nacional.

El gobernante manifestó que para enfrentar los problemas derivados del incremento de los precios del petróleo, está dando las instrucciones pertinentes a la Dirección General de Compras y Contrataciones a que, en coordinación con la Comisión Nacional de Energía, aplique con carácter inmediato e irrevocable las siguientes medidas:

Primero: Incluir dentro del pliego para la adjudicación de contratos de adquisición de equipos consumidores y/o transformadores de energía, el requerimiento de la eficiencia energética del equipo ofertado, en adición a las consideraciones de oferta económica más ventajosa;

Segundo: Incluir en los pliegos de prescripciones técnicas para las contrataciones de construcción de obras, modificación y/o reparación de edificios del  Gobierno, un conjunto de especificaciones dirigidas a fijar un nivel mínimo de eficiencia energética en la obra contratada.

Y tercero: Incluir dentro del pliego para adjudicación de contrato para la adquisición de vehículos, el requerimiento de la eficiencia energética del vehículo ofertado, en adición a las consideraciones de oferta económica más ventajosa.

Reveló que está creando la figura del Gestor Energético en cada uno de los edificios de las oficinas gubernamentales, el cual tendrá como función realizar un seguimiento de consumo mensual del edificio y velar por la puesta en marcha de un programa de ahorro y conservación de energía siguiendo las directrices de la Comisión Nacional de Energía.

Dijo que su gobierno tiene para el período de un año, la meta de lograr un ahorro energético mínimo en todos los edificios públicos de un 10%, para lo cual cada institución pública deberá poner en marcha un conjunto de medidas de ahorro en coordinación con la Comisión Nacional de Energía, la cual deberá informar trimestralmente a la Presidencia de la República sobre los avances en el cumplimiento de la meta planteada.

Explicó que como apoyo a la consecución del objetivo anterior, está autorizando al Ministerio de Hacienda a descontar automáticamente a todas las instituciones públicas, autónomas y descentralizadas, el pago de la factura eléctrica a la CDEEE, como forma de racionalizar el uso de la energía.

Dijo que por otro lado, el Gobierno, también, pondrá en marcha un programa de fomento de la eficiencia energética en el sector industrial. Agregó que el programa incluirá el desarrollo de actividades de difusión y oferta de servicio gratuito de pre-diagnóstico, auditoría energética y diseño de proyectos de eficiencia a un grupo de industrias que sean usuarias reguladas del sistema eléctrico nacional interconectado.

El presidente indicó que las empresas beneficiarias serán seleccionadas por el Consejo Nacional de Competitividad y la Comisión Nacional de Energía, en coordinación con la Asociación de Industrias de la República Dominicana y la Asociación de Industrias de la Región Norte.  Y observó que el servicio ofrecido incluirá, además, la supervisión de la ejecución de proyectos de eficiencia energética a un grupo piloto de industrias o empresas.

Dijo que el propósito que se busca  con la aplicación de este programa es impulsar el ahorro y uso eficiente de la energía en este sector vital para la economía nacional, a la vez que promover la competitividad de la producción nacional.

Reveló que debido al incremento en los precios internacionales de los combustibles a nivel internacional, el Gobierno dominicano ha recibido varias ofertas del sector privado, para financiar el cambio de la matriz del consumo de combustible diesel hacia gas natural.

Manifestó en su discurso que dichas propuestas han sido avaladas por varios sindicatos y federaciones de transportistas que habían solicitado al Gobierno la modernización de la flota de transporte o el financiamiento del kit o equipo requerido para convertir a gas natural el consumo de los vehículos que actualmente usan como combustibles gas licuado de petróleo, GLP, o diesel.

Dijo que dicho proyecto de conversión a gas natural de, por lo menos, 20 mil vehículos del transporte público, que actualmente utilizan GLP como combustible,  generará un ahorro de 553 millones de pesos anuales por concepto de eliminación del programa Bonogas.

Aseguró que esto producirá una reducción de la factura petrolera del país de alrededor de 25 millones de dólares anuales, debido a la conversión de las unidades de transporte.

En relación a los transportistas manifestó que estos tendrán un ahorro promedio en el uso de combustibles de 8 mil 466 pesos mensuales cada uno, equivalentes a 2 mil 031 millones de pesos anuales para los 20 mil transportistas.

Aseguró que para poner en ejecución el referido programa, se hará uso de tecnologías innovadoras, como es el caso de las tarjetas inteligentes, a los fines de facilitar la labor de servicios y la recuperación del costo por el cambio en el tipo de combustible de la flota de transporte público.

Leonel Fernández explicó que financiamiento de esta conversión se hará a través de un sobrecargo en el precio de venta del galón de gas natural y que este programa de conversión de la flota de transporte público a gas natural será gradual y se estima que tome como mínimo seis meses, y requiere también la ampliación del número de estaciones que ofertan ese tipo de combustible al público.

Manifestó que en ese sentido está  instruyendo al Ministerio de Industria y Comercio y al de Medio Ambiente, para otorgar las facilidades, a los fines de conceder las licencias para la instalación de estaciones adecuadas para la venta de gas natural, cumpliendo con la Ley 57-07 del Incentivo a las Energías Renovables; la Ley 112-00 Sobre Electricidad; la Ley 57-07 de la Norma para las Energías Renovables;  la Resolución No. 01-08 del Ministerio de Industria y Comercio; y el Decreto No. 202-08 de la Autoridad Ejecutiva.

Agregó que la idea es que se pueda  establecer en el país, por lo menos, cuatro grandes corredores con estaciones de servicio de gas natural, desde Santo Domingo hacia las regiones Este, Norte, Sur y Suroeste, para de esa manera cumplir con el Decreto No. 264 del 22 de mayo de 2007, mediante el cual declarábamos de alta prioridad nacional el uso del gas natural en la República Dominicana.

Ahorro combustible

Frente a la necesidad de ahorro de combustible el Presidente dijo que está emitiendo un decreto que obliga a las unidades de transporte urbano, interurbano y de carga, a trabajar de manera interdiaria.

"Esta medida, en el caso del transporte interurbano de pasajeros, ya se está aplicando en diferentes regiones del país, con excelentes resultados económicos para sus operadores, como son los casos del Sindicato de la Romana; el Sindicato de Choferes de Minibuses de Barahona; el Sindicato de Transportistas Higuey-Romana; el Sindicato San Juan-Santo Domingo; Las Matas de Farfán-Santo Domingo; y San Juan-Las Matas-Elías Piña, entre otras" explicó el mandatario

Otra medida presentada por el gobernante es  congelar el número de unidades de transporte urbano e interurbano de pasajeros, y de carga, en todo el territorio nacional, a las actualmente registradas mediante contratos de operación al 31 de diciembre de 2010 en la OTTT y AMET.

También el desmonte de las tarjetas de Bonogas emitidas, en la medida en que se produzca la conversión del vehículo a gas natural o el cambio de la flota por unidades nuevas que consuman ese tipo de combustible.

Planteó además aprobar transitoriamente, por un periodo de seis meses, durante el proceso de conversión a gas natural de la flota de transporte público de pasajeros, la emisión de una tarjeta Bonodiesel, tomando como precio de referencia 170 pesos el galón de gasoil.  Dijo que el valor de este Bonodiesel cubrirá el precio del incremento del gasoil que se produzca desde 170 hasta 190 pesos el galón.

Subrayó que como parte de estas disposiciones, los transportistas se comprometen a congelar los precios de la tarifa de transporte de pasajeros mientras esté vigente la aplicación del Bonodiesel y el Gobierno inicie el proceso de transformación de la flota de vehículos para convertirla a gas natural.

El mandatario declaró esta noche de interés nacional la modernización y colectivización del transporte público urbano e interurbano en el país, así como la logística y modernización del transporte de carga, para dignificar y proveer de seguridad económica y social, tanto a los operadores como a los usuarios de estos servicios.

Alimentación

En su discurso de este jueves el Fernández  aseguró que el Gobierno está consciente de su responsabilidad de garantizar el derecho a la alimentación y la nutrición de la población dominicana, especialmente de la más pobre y vulnerable, con prioridad en la niñez, las mujeres embarazadas o lactantes y los envejecientes.

Señaló que la República Dominicana tiene la fortuna de contar con un sector agropecuario con una estructura productiva robusta, capaz de satisfacer el 80% de la demanda nacional de alimentos.

Se comprometió a que el Gobierno reforzará sus políticas de apoyo e incentivos directos y gratuitos a los productores nacionales, especialmente a los pequeños y medianos, encaminadas a impulsar la producción de alimentos para garantizar la seguridad alimentaria.

Explicó que las acciones señaladas incluyen, principalmente, la  preparación de tierras, distribución de material de siembra, distribución de fertilizantes y pesticidas para el control y erradicación de plagas y enfermedades, asistencia técnica y apoyo en la comercialización de productos sensibles.

Dijo que el Ministerio de Agricultura incorporará a la producción competitiva más de 30 mil medianos y pequeños productores con nuevas tecnologías a fin de aumentar la capacidad productiva nacional.

También se comprometió a que el gobierno fortalecerá la red de protección social de los más vulnerables, mejorando su acceso a los alimentos a precios razonables, mediante la venta directa en un Programa Nacional de Plazas Agropecuarias, que ya se ha iniciado.

Dijo que para lograr este propósito el territorio nacional será dividido en tres grandes zonas:

1.- Distrito Nacional y las provincias del Cibao, del Norte y del Noroeste, a ser suplidas por el Ministerio de Agricultura;

2.- Las provincias del Este, por el Instituto Nacional de Control de Precios, INESPRE y;

3.- Las provincias del Sur, por los Comedores Económicos.

Como parte de estas medidas expresó el gobernante se  instalarán 800 plazas agropecuarias en las zonas mencionadas que beneficiarán a 640 mil familias y a 8 mil productores, generándose más de 22 mil empleos directos e indirectos.

Dijo además que el Ministerio de Agricultura pondrá a disposición de las personas que acudan a las plazas un conjunto de productos alimenticios, integrados por 50 plátanos, 1 cartón de huevos, 2 libras de batatas, 2 libras de zanahorias, 21 libras de arroz, 2 libras de habichuelas, 2 litros de leche, 15 libras de papas, 6 libras de espaguetis, 1 libra de ajo, 1 repollo y 20 libras de yuca.

Indicó que este paquete, que representa el consumo estimado de una semana para una familia de 8 miembros, tendrá un costo de 1mil 248 pesos, el cual, comparado con el precio a que se obtendría en un supermercado, representa un ahorro de 977 pesos.

Dijo que en alianza estratégica con el Plan Social de la Presidencia, el Ministerio de Salud Pública se propone ampliar a 150 mil el número de embarazadas a ser beneficiadas con insumos para la nutrición.

Manifestó que esa iniciativa será extensiva a los niños y niñas menores de cinco años que lo requieran y que os kits de alimentos que actualmente se distribuyen contienen: Harina de maíz y trigo fortificados con hierro, ácido fólico y vitaminas del complejo B; Avena fortificada con vitamina A, hierro y calcio;  Leche, margarina y aceite de soya.

Estos kits de alimentos son entregados a embarazadas de 43 comunidades, ubicadas en zonas urbano-marginales y rurales de extrema pobreza.

Finalizando su discurso expresó que no cabe duda, que las crisis geopolíticas, económicas, sociales, energéticas o medioambientales que cada vez ocurren con mayor frecuencia en el plano internacional, están teniendo un mayor impacto en el diario vivir de nuestra sociedad y que eso obliga a crear lazos más estrechos de colaboración entre los distintos sectores nacionales, a los fines de actuar unidos frente a los nuevos desafíos suscitados por los cambios, generalmente inesperados, que se presentan en el plano global.

Por ultimo dijo que  República Dominicana, afortunadamente, se ha podido salir  airosos de los distintos retos que se han presentado a lo largo del tiempo; “ y estoy convencido que una vez más, con la protección de Dios, los esfuerzos del Gobierno, la capacidad creativa de nuestra población, su disposición al trabajo y su fe infinita en un mejor porvenir, sabremos sobreponernos a las distintas turbulencias que, en diferentes partes del mundo, hoy azotan al género humano”, concluyó el gobernante.

Por: Cosette Bonnelly

El Nuevo Diario

El consumo de Gas Licuado de Petróleo (GLP) se ha incrementado un 60.8% desde 2002 hasta 2009, mientras que con la indexación de los combustibles, que se esperaba subiera de inmediato los precios, se mantiene sin aplicar por segunda semana.

De acuerdo a cifras del Ministerio de Industria y Comercio, el consumo de GLP se disparó en los últimos siete años, al pasar de 260 millones a 418 millones de galones, lo que representa un incremento de un 60.8 por ciento.

Sin embargo, durante el mismo período, el consumo de gasolinas, premium y regular, cayó de 376 millones a 287 millones de galones, para una baja de 89 millones, equivalentes a un 23.7%, lo cual contrasta con el crecimiento de un 44.3% acumulado de la economía entre el 2002 y el 2009.

Esa caída o baja en el consumo de gasolinas se produjo por el traslado de usuarios de estos derivados hacia el GLP, debido a los altos precios que siempre han predominado en estos derivados del petróleo, producto de los altos impuestos que se le aplican, fundamentalmente para el pago de la deuda externa.

Las autoridades, para evitar situaciones no deseadas, excluyeron el GLP de la indexación, conscientes de su alta incidencia en el presupuesto familiar de la población de escasos recursos, pues es utilizado más en el transporte público de pasajeros y como combustible para cocinar en los hogares.

En el país hay más de 18 mil vehículos del transportes públicos que usan GLP y reciben una tarjeta con el Bonochofer, un crédito de RD$3,420 que pueden ser consumido mensualmente por los choferes. Según el Banco Central, en el país hay más de 25 mil autobuses de transporte colectivo, además de vehículos privados que utilizan el GLP como combustible para el transporte.

El economista Henri Hebrard cree que la no aplicación por segunda semana de la indexación, se debe a las malas noticias sobre la economía de Estados Unidos que provocó una baja de precios del petróleo.

Aunque no indexó el monto de impuestos, los precios de la gasolina premium, aún "congelado" en RD$163.50, un 2.6% más caro que hace un año y regular (RD$153.90) un 3.2% más caro. El gasoil regular cuyo precio es RD$130.10, es 5.1% más caro que hace un año.

El fuel oil, a RD$93.41, es un 4.6% más caro y el avtur, a RD$104.98, es un 7.9% más caro que hace un año. Mientras el GLP, congelado a RD$75.29, es un 15.1% más caro hace un año, cuando se vendía a RD$65.42.

RD y Centroamérica

En el país, los precios promedio de los combustibles superan en RD$15.97 los de Centroamérica, lo que sigue penalizando el nivel de competitividad de la economía dominicana. Pero por el efecto combinado de congelación de precios en el país e incremento en Guatemala y Honduras, la brecha se ha reducido. El precio de la canasta dominicana (excluyendo GLP) está en RD$142.40, mientras el promedio centroamericano no sube de RD$124.92 a RD$126.43, según un estudio de Henri Hebrard Consultants.

Publicado por el Diario Libre

A partir del 30 de julio del 2010 tenemos disponible para todos los visitantes de este blog, unas hojas de calculo que le proveerán una idea de lo que consumirá o debe consumir su vehículo, una vez convertido a GLP o a GNC.

En la sección derecha de la pagina, debajo de la tabla con los precios actuales de los combustibles en República Dominicana, encontraran, primero un calculo de los ahorros teóricos que debe producirle el uso de cualquiera de los combustibles alternos (GLP o GNC) disponibles en el país, con relación a cualquier tipo de gasolina que utilize el interesado.
Luego en la parte inferior, se encuentran 3 opciones para calcular los rendimientos en GLP o GNC, siempre de acuerdo al consumo de su vehículo en gasolina.
En la primera opción, con el rendimiento por galón de gasolina del vehículo a consultar, se calculan automáticamente cual debe ser su rendimiento por galón de GLP o por M3 de GNC. Esto se calcula en base al valor energético equivalente a la gasolina, de cada uno de estos combustibles.
La segunda opción, le brinda la oportunidad de introducir el rendimiento por galón de gasolina del vehículo a consultar y cualquier cantidad de kilómetros que desee. Con esta información se calcula cual seria el costo de recorrer la cantidad de kilómetros introducida en cualquiera de los tipos de gasolina, GLP y GNC. Por ejemplo si desea saber cuando gastaría al precio actual, en gasolina, GLP o GNC para recorrer un cantidad determinada de kilómetros, solo digite el rendimiento por galón de gasolina y la cantidad de kilómetros. (Ej. 32 Km/G; 500 Km).
La tercera opcion le permite introducir cualquier monto en gasolina regular o gasolina premiun para determinar cual seria el costo del equivalente teórico a los precios actuales de los combustibles, en GLP y GNC. Por ejemplo para las personas que no saben cual es el rendimiento por galón de su vehículo, pero que saben cuando gastan en determinado tipo de gasolina sobre un periodo especifico de tiempo, solo tienen que digitar este monto, y el calculo le brinda el monto que gastaría si usara uno de los otros combustibles.
Tengan en cuenta que estos cálculos se hacen en base a los precios actuales de los combustibles. De manera que siéntase libre de efectuar estos cálculos cuantas veces lo desee, ya que los precios de los combustibles fluctúan bastante.
Espero que esta nuevo servicio informativo les sea de su agrado.

Wilmag Casado

Distribuidores de gas licuado de petróleo (GLP) pidieron a Pro Consumidor que le exija a la Refinería de Petróleo mejorar la calidad de ese combustible que les despachan y que luego es vendido a los consumidores.

Los directivos de la Cooperativa de Servicios Múltiples La Económica, que agrupa a decenas de distribuidores de GLP de todo el país, reconocen que la calidad del combustible que les suministra la Refinería a bajado considerablemente en los últimos años, hasta el punto que a la persona que le caía una gota de ese carburante lo quemaba, pero ahora se puede bañar con el y no le pasa nada.

Ramón Antonio Taveras, presidente del Consejo de Administración Nacional de cooperativa; Héctor Manuel Vásquez, director del departamento de Educación y Gregorio Miguel Arias, presidente del Consejo de Vigilancia Nacional al participar como invitados en el Encuentro Económico de HOY consideraron que Pro Consumidor a donde tiene que hacer énfasis sobre los problemas de la calidad del GLP es el principal despachador del combustible, ya que los distribuidores es de ahí que se suplen.

Explicaron que uno de los motivos que provoca la baja calidad del GLP que se vende en el país radica en que es alterada la mezcla del combustible, que debería de ser un 30% de butano y 70% de propano, como lo establece la Ley de Hidrocarburos.

En ese orden, agregaron que al mezclar un porcentaje mayor de butano el GLP pierde octanaje y calienta menos, por ende su rendimiento también es menor.

Los directivos de la Cooperativa La Económica sostuvieron que la mala calidad del GLP influye en la cantidad que les despacha la Refinería, por lo que los distribuidores asociados a esa entidad el mes pasado tuvieron perdidas de alrededor de 10,000 galones de gas.

Puntualizaron que al ellos ser una cooperativa deben garantizar que sus clientes reciban un buen servicio, porque así lo establecen los principios del cooperativismo, por lo que están obligados asumir esas perdidas sin afectar a los consumidores.

Tomado del periodico HOY

Santo Domingo

La Dirección General de Normas y Sistemas de Calidad (Digenor) y el Instituto Nacional de Protección de los Derechos del Consumidor (ProConsumidor) realizaron un operativo sorpresa en la estación de servicios Francis Gas, ubicada en el sector El Almirante del municipio Santo Domingo Este.

Los inspectores comprobaron que la empresa cuenta con los estándares de calidad y las pautas de rendimiento en el llenado de los cilindros de gas licuado de petróleo (GLP), despejando las dudas de posible estafa a sus clientes.

Domingo Barett (Francis Gas) indicó que nunca ha temido a supervisiones de parte de los organismos de control ya que siempre se preocupa de que su empresa ofrezca a sus clientes el mejor de los servicios y rendimiento en sus pedidos, indica una nota de prensa de la empresa.

Agrega que el informe de Digenor encontró que la empresa superó las pruebas en todos los metros de la estación presentando un balance promedio favorable a los clientes de ese centro de expendio.

“Ejemplo, uno de los metros al marcar cinco galones de gas, el metro-master de Digenor marcó 5.73 galones, lo que representa un beneficio para el cliente”, indica la nota.

“Si estuviese estafando a los clientes me publican en todos los medios, pero como les doy de más no lo publican, por eso lo informo yo”, dijo el empresario.

Digenor y ProConsumidor realizan constantemente inspecciones en estaciones de gas propano para determinar su están vendiendo la cantidad justa a los clientes, de acuerdo con las medidas de peso y el precio establecido.

Publicado en el Listin Diario

Escrito por: ELADIO PICHARDO (e.pichardo@hoy.com.do)

Las cuantiosas inversiones económicas que han hecho varias empresas en plantas de distribución y comercialización de gas natural serán determinantes para que miles de vehículos en el país puedan usar ese combustible en el corto y mediano plazos.

No obstante, el proceso no camina con la velocidad que habían pronosticado los sectores involucrados, lo que es atribuido a trabas gubernamentales.

Entre las principales ventajas que tendrá ese combustible está preservar el medio ambiente en todos sus procesos y ahorro significativo a propietarios de vehículos que los conviertan de gasolina a gas natural.

El gas natural se convertirá en una excelente alternativa, cuyo objetivo será sustituir los carburantes líquidos convencionales y reducir la alta dependencia de petróleo que tiene la República Dominicana.

Inversiones. En 2003 la empresa AES Dominicana comenzó a operar la Terminal de Importación y Almacenamiento de Gas Natural Líquido, en Punta Caucedo, Boca Chica, con capacidad pasra almacenar 160,000 metros cúbicos. Sus inversiones superan, a la fecha, los US$450 millones.

En 2007, con una inyección de más de US$7 millones, la empresa Línea Clave Internacional puso a funcionar en Boca Chica, la primera planta de compresión y distribución de gas natural en el país.

Asimismo, en el año 2009 el Grupo Plaza Lama inauguró, con una inversión de más de RD$500 millones, una planta de gas natural en el Parque Energético Caucedo, en Boca Chica, donde distribuye, comercializa y comprime el producto para los distintos sectores económicos. También creó Soluciones en Gas Natural (SGN).

Conversión. De acuerdo con los ingenieros Elvin Inoa y Ángel Lluberes, del Departamento de Vehículos de SGN, el objetivo es evitar que suceda lo mismo que con la conversión a gas propano, que todavía nadie tiene el control de ese proceso.

Con el uso del gas natural, los propietarios de vehículos tendrán plena confianza y seguridad al realizar la conversión, pues los talleres son certificados por el Ministerio de Industria y Comercio y por el de Medio Ambiente, que le acredita para esa labor.

Cada técnico, incluido el dueño del taller, deberá poseer certificación del Infotep. El precio por la instalación del equipo para la conversión oscila entre US$1,000 y US$3,000.

Al realizar ese proceso, el dueño del vehículo se ahorrará el 54% del gasto respecto al consumo de gasolina regular y el 34% con relación al gas propano.

Si el consumo era RD$10,000 de gasolina al mes, con ese sistema consumirsá sólo RD$4,000.

Talleres y estaciones. Además de la estación de gas natural abierta en la avenida Máximo Gómez, la empresa SGN tendrá otras, al finalizar este año, en las avenidas John F. Kennedy y Charles de Gaulle, autopista Las Américas y municipio Haina, y la proyección a largo plazo instalar sesenta.

Actualmente tiene en operación dos talleres para conversión, el Pimax, en el ensanche La Fe, y Va-GA Tecnología, en la avenida Winston Churchill. Para finales de 2010 operarían Auto Aire Jiménez, Dominican Glass Repair, F&F Autogás y otro en Herrera.

Para 2011 habrá en circulación 149,000 vehículos a gas natural, de acuerdo con la empresa Línea Clave, que inició ese sistema con una inversión de US$100 millones.

Esta empresa, que ya opera una estación en Boca Chica, abarcará en la primera etapa 49,000 vehículos con 49 estaciones y 25 talleres de conversión en el Distrito Nacional y la provincia Santo Domingo, donde serán instaladas 19 estaciones y, las demás, en las regiones del país Sur, Norte y Este.

Quejas. De acuerdo con el presidente de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), Ramón Pérez Figuereo, el proceso va lento porque las autoridades oficiales obstaculizan el proceso.

Lo que falta es que los ministerios de Medio Ambiente e Industria y Comercio viabilicen esos trabajos, sobre todo, porque a pesar de que el presidente Leonel Fernández declaró el uso del gas natural de interés nacional por decreto, aún no se vislumbra el impacto esperado a esta fecha.

Entre los obstáculos estaría la dificultad de obtener el permiso para instalar la estación de expendio del gas natural, además de que es injusto que Medio Ambiente cobre US$25,000 por una licencia y certificar un taller.

Con 45,000 vehículos a gas natural, el país se ahorraría US$160 millones anual en petroleo.

En el proceso de conversión, los equipos utilizados son de alta seguridad, y entre las ventajas se destacan el ahorro de 50% en el cambio del aceite, cada 2,000 kilómetros con gasolina y cada 4,000 con gas.

Igualmente, un vehículo trabaja un día completo con 400 pesos de gas natural, con gasolina con 2,700 pesos y con GLP 1,300 pesos.

Apenas hay 60 vehículos a gas natural en el país que no pueden ser desplazados a largas distancias por insuficiencia de estaciones que aseguren el suministro del carburante.

La CNTU dijo que tiene en la capital 27,000 solicitudes de propietarios para la conversión a gas, pero nada puede hacer porque en esta jurisdicción hay solamente dos o tres talleres para hacerlo.

Zoom

Vida para el motor

El gas natural aumenta el tiempo de vida útil del motor y no contiene azufre, y quema limpiamente. Contribuye a combatir el efecto invernadero y la lluvia ácida. Es seguro de transportar y ante un eventual escape se dispersa hacia arriba rápidamente, no se acumula formando depósitos peligrosos en el suelo. Emite menos dióxido de carbono que el petróleo y el carbón, y es considerado el combustible más seguro para los usos vehicular e industrial. Los equipos para la conversión son adquiridos en Argentina e Italia, y los cilindros son importados de Brasil. El gas natural se comercializa por metro cúbico y su precio actual es de RD$19.57.

La cifra

60 Bombas. Es la cantidad de estaciones de expendio de gas natural para vehículos que tiene proyectada la empresa SGN en el mediano plazo, hasta abarcar todo el país.

Publicado en el periodico HOY

Según la World LP Gas Association, en su publicacion del 2007 llamada, "Statistical Review of Global LP Gas", en el 2006 habían unos 136,000 vehículos con GLP y 745 envasadoras del combustible en el país. Además, el aumento fue notable en el mismo 2006 y en el 2007. Pudiera decirse con toda seguridad que debió haber llegado el numero de conversiones a un poco mas de 200,000 unidades.

Sin embargo, de la segunda mitad del 2008 hacia acá. Ha habido una reducción notable de nuevas instalaciones de equipos de conversión a GLP, y un aumento considerable de desinstalaciónes. Cuales razones han producido este efecto. Deseo, en esta oportunidad citar seis de ellas.

Wilmag Casado

Este es el único país donde  a un tanque de uso vehicular de GLP de 16 galones, pueden llegar a medirle a uno en la envasadora 18 o 20 galones!!. Para colmo, algunas tienen colocado en un lugar visible unas explicaciones de porque esto sucede!!.

La realidad es que un tanque de determinada capacidad nunca puede coger más de su capacidad volumetrica. El que le quieran vender a uno más GLP que la capacidad del tanque instalado, es una prueba de que en muchas envasadoras quieren engañarnos y justificarlo, alegando falsas razones técnicas.

Tanque Instalado con Abrazaderas de Metal Engomadas.

Todos los tanques tienen una placa de identificación, que entre otras cosas, especifica la capacidad total del tanque y cual debe ser el volumen máximo de llenado. Aquí nunca uno se refiere al volumen máximo de llenado,  sino a la capacidad total del tanque, que es el termino por el cual se comercializan y se conocen los tanques. (ej. "Tengo un tanque de 18 galones en mi vehículo"). Nadie piensa en la capacidad máxima de llenado del tanque de acuerdo al tipo de construcción del mismo. La cual puede ser un 70% o 80% del volumen total del tanque.

Sin embargo, lo que tratamos en este articulo no es cual cantidad debemos ponerle a cada tanque de combustible. Sino que no nos venden el volumen correcto en muchas de las envasadoras de República Dominicana. En este enlace puede ver un ejemplo de lo que estoy diciendo. Y este es solo un caso en el que se tomo acción al respecto, después de múltiples denuncias. A mi particularmente, en este mismo sitio que fue cerrado, hace varios años, a un tanque de 28 galones me le facturaron 36 galones, los cuales lógicamente no pague sin protestar, exigí hablar con un supervisor, al cual inste a que verificara la capacidad total del tanque de mi vehículo y me explicara donde habían puesto el excedente que me facturaban. Tuve la suerte de que acepto mis razones y me autorizo a pagar al dependiente solo la cantidad máxima del tanque.

En la mayoría de las estaciones que tienen estos ajustes a su favor. No tienen una persona responsable, al cual uno se pueda quejar y exigir una explicación. Solo están los dependientes o "bomberos" los cuales le alegan a uno que si no le cobran lo que dice el metro, se lo cobran a ellos después. En estos casos lo que hago es explicarle a ellos cual es la capacidad total del tanque del vehículo y que no es posible que le puedan introducir más. Dicho esto también les digo que estoy pagando de una manera inconforme, razón por la cual no volveré por mucho tiempo a esta envasadora y que me encargare de informarle lo que hacen ahí a todos mis familiares, relacionados, conocidos y clientes. Cosa que hago solícitamente.

Como hacen muchas envasadoras para engañar a sus clientes? Hay dos maneras muy comunes de hacerlo, las cuales son muy fáciles de detectar. En realidad las pueden utilizar porque falta inspección frecuente de los metros utilizados por estos establecimientos. La más común es simplemente arreglar el metro para que mida más de lo real cuando esta trabajando normalmente. En estos sitios regularmente le venden un buen gas, pero si el operador no hace algo al respecto, sencillamente cuando el tanque se llena el metro indica más de lo que en realidad puede coger el tanque. En algunos casos la llave de la conexión al tanque se puede cerrar un poco para que el metro valla más lento y no se "aloque y marque de más", que es lo que hacen los operadores con algunos clientes de manera aleatoria. Pero hay estaciones que no tienen el tipo de llave que se puede abrir parcialmente, lo cual no le permite al operador "considerar" a ciertos clientes, en estos sitios inmediatamente el operador empieza a dispensar el GLP y nota que el tanque estaba vacío completamente por el sonido, se pone nervioso porque sabe que va a coger mucho más si no puede controlar la llave. Si no quiere "despacharle" de más, entonces estará atento a un descuido suyo para cerrar la llave y desconectar inmediatamente alegando que ya esta lleno cuando el lo considere o cuando el sepa que esta próximo a la capacidad del tanque. Sin embargo como quiera lo acaban de engañar porque la cantidad despachada aunque no haya pasado de la capacidad del tanque, no es la real. Para darse cuenta de esto acuda a la envasadora que usted utiliza regularmente con el tanque vacío. Deje que se acabe por completo el GLP y utilice la gasolina (lo cual es bueno hacer regularmente) para ir a la estación. Cuando empiece el llenado este atento a los movimientos del operador en la válvula de dispendio próxima a la conexión o la válvula de salida del metro, en cualquiera de estas pudiera el operador hacer o tapar sus "travesuras".

Otra manera de timarlo con la venta del GLP es violando la norma de que el GLP se debe vender totalmente liquido (GAS LICUADO DE PETROLEO). El precio del gas facturado es sobre el gas en su forma liquida. Veamos que es lo que sucede al respecto:

El propano, el principal componente del GLP, en su forma liquida equivale a 270 veces el mismo volumen en forma gaseosa. O sea para usted tener la misma cantidad de energía en propano gaseoso tendría que buscarse 270 tanques del mismo volumen. Por eso lo lógico de comercializarlo en todos los mercados en forma liquida. El GLP que se le suple a los tanques viene de una conexión a la parte liquida o inferior del tanque del suplidor, sin embargo, en cualquier parte del sistema entre el tanque del suplidor y el metro se puede producir evaporación del GLP liquido, por cualquier diferencia de presión, por pequeña que sea, de un componente a otro del sistema.

Una diferencia de presión, ocurre por ejemplo, ante cualquier restricción leve que se encuentre en el conducto del flujo del GLP. Esto ocurre de manera normal en la bomba, en las uniones, en las válvulas y en uniones de tuberías de diferente diámetro interior. También ocurre por diferencia de temperatura entre el deposito y cualquier segmento del sistema hasta el metro. Por ejemplo una porción de la tubería con una temperatura superior a la del deposito aumenta la temperatura del GLP y por tanto evapora una porción del este. Ese efecto por temperatura también se observa en las uniones, codos, diferencias en diámetro y restricciones. También ocurre diferencia de temperatura por la fricción a que es expuesto el GLP en su viaje del deposito al metro.

Aunque la evaporización sea muy pequeña en cualquier punto especifico debido a cualquiera de las causas, la acumulación de vapores tiene un efecto muy significativo en la correcta medición del GLP. Como resultado, todos los metros de medición de GLP tienen en su entrada un dispositivo para eliminar o devolver al deposito original todo el GLP en forma gaseosa que haya llegado a este punto. El Eliminador de Vapores ejerce una función muy importante en el sistema de dispendio de GLP. Si se altera este dispositivo de modo que permita que pase cierta cantidad de vapor hacia el tanque del vehículo, el resultado sera que el metro no medirá correctamente, porque esta hecho para medir GLP en forma liquida y al pasar cierta porción del GLP en forma de vapor, el cual tiene un volumen mayor (liquido 1:270 vapor), hará que este marque de más. Pero, para ventaja del suplidor o envasador, es más difícil de detectar, pues al pasar un poco de GLP gaseoso, este produce una presión superior en el interior del tanque del vehículo, ya que la acumulación de vapor de GLP en el tanque aumenta considerablemente la presión en el tanque del vehículo, lo que provoca que la presión máxima de la bomba del suplidor se alcance y supuestamente el tanque quede lleno, sin estarlo en realidad de GLP liquido sino una parte gaseoso. El cliente, piensa que no lo han estafado, pues no le quisieron vender más de lo que su tanque soporta, pero el resultado se nota indefectiblemente en el rendimiento del combustible suplido, el cual sera muy inferior a lo normal. Cuando el cliente vuelve, si dice algo sobre lo ocurrido con su rendimiento, el "bombero le dirá que el barco que llego ultimo trajo un gas malisimo!!!".

Para ilustrarlo, un tanque lleno de GLP a unos 15 grados Celsius más o menos, tiene una presión en su interior de unas 100 psi. Si la temperatura de este tanque sube a 38 grados, para mantener el GLP en estado liquido, es necesaria una presión interior de unas 172 psi. Si el tanque no esta lleno, sencillamente el GLP se expande por efecto de la vaporización por temperatura, y al aumentar la presión podría pensarse que esta lleno, pero en realidad no lo esta de GLP liquido.

El algunos países los equipos de expendió tienen que tener compensadores o calculadores del efecto por temperatura, para que de este modo el cliente final pueda pagar por lo que realmente se le ha suministrado. Para esto se necesitan equipos muy modernos o aplicarse a hacer cálculos manuales con tablas preparadas para ello, con estas, en base a la temperatura del momento en el suplidor y lo indicado por el metro calibrado a una temperatura "x", calcular la cantidad real despachada.

La verdad es que un tanque puede coger menos gas que lo que su capacidad indica, nunca más. Puede tomar menos por la presión interna del tanque en determinado momento. Si esta caliente coge menos, si esta fresco coge más o coge la capacidad del tanque pero no más. Sabia usted que los tanques grandes, los que le llevan el GLP a las envasadoras, nunca cogen de más! Además ellos no lo aceptarían. Para esos sitios, solo puede coger de más el tanque suyo, pero no el que le envían a ellos.

En la cantidad que se podrá poner al tanque, también afecta la presión de la bomba del suplidor. Las bombas de uso normal en los países desarrollados permiten un dispendio de unos 10 a 12 galones por minuto, muy similar a la capacidad de las bombas de gasolina. Sin embargo, la mayoría de las envasadoras del país tienen bombas y metros de modelos atrasados que trabajan lentamente y a presiones no altas. Por eso cuando la temperatura esta caliente, muchas envasadoras no alcanzan a llenar el tanque, y los operadores empiezan a preguntar donde esta el grifo de ventilación, algo que se dejo de usar en Europa hace más de 20 años. Tienen décadas diciéndole a los clientes que hay que sacarle el aire al tanque, cuando eso no es más que GLP en estado gaseoso, que llego a estar en estado gaseoso por el cambio de presión y temperatura en el tanque y el cual perfectamente puede ser convertido a liquido dentro del tanque al aumentar la presión con el abastecimiento de nuevo GLP. Si le dicen que no, que definitivamente es aire y que hay que sacárselo, entonces dígale que usted no le a pagado a ellos para que le vendan aire, porque si es aire entonces se lo vendieron ellos que es donde usted se suple.

En la capital (Santo Domingo) y en Santiago hay muchas opciones para cuando una bomba por efecto de la temperatura caliente no tiene suficiente presión para suplirle el GLP al tanque ir inmediatamente a otra, porque hay muchas. Sin embargo en el interior, los que se suplen siempre en determinadas bombas con equipos muy viejos y de baja presión, no tienen más opción que instalar al tanque un grifo para disminuir la presión por medio de extraer y botar el GLP en estado gaseoso y que le puedan suplir el GLP cuando la temperatura esta caliente.

La buena noticia es que en nuestro país, también hay muchas envasadoras que tratan de vender lo correcto. Trate de encontrar las que así lo hacen, por los lugares donde usted habitualmente se desplaza. Créame las hay, pero hay que buscarlas. Para encontrarlas vaya con el tanque vacío, pida que se lo llenen y este atento a las operaciones del "bombero". Luego háganos un favor a todos los que usamos GLP, corriendo la voz!!!.

Wilmag Casado