GASDOM INFORMACION SOBRE EL USO DE GLP Y GNC EN VEHICULOS EN LA REPUBLICA DOMINICANA!

Preguntas Frecuentes

Preguntas Frecuentes sobre GLP y GNC

• ¿Utilizar GLP le produce danos al motor del vehículo?
• ¿Cual es mejor, el GLP o el GNC?
• ¿Cuál es el costo de un equipo de conversión a GLP?
• ¿Cuál es el costo de un equipo de conversión a GNC?
• ¿Tendrán que modificar el motor para instalar un equipo de GLP o GNC?
• ¿Debo cambiar el tipo de bujías que utiliza mi motor, si instalo GLP?
• ¿Tienen olor a gas todos los carros que funcionan a GLP?
• ¿Huele a gas dentro del vehículo que utiliza este combustible?
• ¿Cuánto dura la instalación de un equipo de conversión a GLP o GNC?
• ¿Es cierto que el GLP contamina menos que la gasolina?
• ¿Por qué falla mi vehículo cuando lo corro a gas, y en gasolina no?
• ¿Dura menos el motor que funciona a GLP?
• ¿Cuáles ventajas al medio ambiente ofrece el uso de GLP o GNC?
• ¿Que es el GLP?
• ¿De que se produce el GLP?
• ¿Qué es el GNC?
• ¿De que se produce el GNC?
• ¿En caso de choque, corro mas peligro en un vehículo a gas?
• ¿Es cierto que el gas daña las válvulas de los motores?
• ¿Tendré menos potencia, velocidad, vuelo si instalo un equipo de conversión a GLP o GNC?
• ¿Son más seguros los carros a Gasolina que a GLP o GNC?
• ¿Se puede instalar equipos de GLP o GNC en todos los vehículos?
• ¿A los vehículos modernos se les puede instalar GLP o GNC?
• ¿Son seguros los vehículos a GLP?

¿Utilizar GLP le produce danos al motor del vehículo? Arriba
Si le instala un equipo de GLP a un vehículo nuevo, se incrementa la vida útil del motor de una manera muy evidente. El GLP contamina menos y es un combustible más liviano. Esto beneficia al motor, pues el GLP se combustiona completamente, por lo que los motores se mantienen mas limpios en su interior y su lubricante y bujías también permanecen mas tiempo libres de residuos de carburantes. Muchas veces en este país, cuando se le instala un equipo de GLP a un vehículo, ya este esta muy usado o ha corrido muchos kilómetros, lo que impide que algunas personas aprecien estos beneficios añadidos de un motor funcionando a GLP. En conclusión el motor a GLP dura mas, se ensucia menos por dentro y contamina menos.

¿Cual es mejor, el GLP o el GNC? Arriba

Es una pregunta que abarca mucho y la respuesta no puede ser la misma para todos los casos. Hay varios puntos que debe analizarse en cada caso particular.
Sin embargo hay algo muy revelador. En los países donde usted puede instalar cualquiera de las dos opciones, o sea que el usuario puede elegir libremente entre cualquiera de estos dos combustibles alternos, la proporción a favor del GLP es 2.5 a 1. O sea en dos y media veces se instala el GLP cuando se instala uno de GNC. Estos son los resultados, pero esto no quita que mencionemos las cosas a considerar cuando evalúe por cual de los dos decidirse, veamos:

• Precios. Recuerde que necesita 2.65 mt3 de GNC por un galón de GLP
• Autonomía. Un tanque del mismo volumen, le proporciona el doble de kilómetros en GLP que en GNC. En otras palabras con GNC tiene que ir a reabastecer el doble de veces.
• Precios del Equipo. El precio equipo a no ser por el tanque es muy similar. Sin embargo el tanque de GNC, por tener que soportar presiones muy superiores, cuesta mucho más. Un tanque de GNC cuesta de 5 a 6 veces más que uno de GLP.
• Disponibilidad. Los vehículos son para transportarse y hay que abastecerlos de combustibles en diferentes lugares de acuerdo a la necesidad. Debe pensar, que disponibilidad tendré de uno u otro en los diferentes sitios por los que me desplazo.
• Tiempo de Llenado. Sinceramente no se que tipo de bombas de llenado utilizaran en el país para el GNC. Pero esto es muy importante y mas por el tipo de temperatura que tenemos en este país. Sino se utiliza un llenado moderno de alta capacidad, se pierde mucho tiempo en cada abastecimiento de combustible. Y esto es más evidente en GNC que en GLP, por el nivel de presión a que debe llenarse el GNC.
• Tamaño y Peso del tanque. Los tanques de GNC son mucho mas pesados y tienen menos capacidad que los de GLP. Además solo hay tanques cilíndricos para el GNC.

Tome en consideración estos puntos para que tome una decisión viable para su caso en particular.

¿Cuál es el costo de un equipo de conversión a GLP? Arriba
Depende del tipo de equipo y el vehículo. Los equipos convencionales instalados como debe de ser, con todas las piezas necesarias y con piezas de calidad importadas, tienen precios desde RD$16,000 hasta los RD$24,000. Estos equipos se pueden instalar en casi todos los carros hasta los modelos del 2001 -3 dependiendo de la marca.
Para los vehículos más modernos, se necesitan equipos de inyección secuencial computarizada, los cuales tienen costos desde los USD$1,300 hasta los USD$1,950 dependiendo del vehículo y la cilindrada. Estos precios son por los equipos instalados aquí en Republica Dominicana.

¿Cuál es el costo de un equipo de conversión a GNC? Arriba
Esta respuesta es igual a la de los equipos de GLP, la diferencia en precio es por el tipo de tanque. Equipo convencional GNC de RD$26,000 a RD$34,000.
Y para equipos de ultima generación de inyección secuencial USD$1,600 a $USD2,250 USD. Los tanques de GNC son solo cilíndricos. No hay toroidales.

¿Tendrán que modificar el motor para instalar un equipo de GLP o GNC? Arriba
No. El equipo de conversión a GLP o GNC es un extra que se le instala al vehículo, comparable con un accesorio. Usted lo activa solo si desea y en el momento que desee. El vehículo debe funcionar a gasolina igual que antes de la instalación del equipo de conversión. En los equipos convencionales se instala un mezclador en la entrada de aire del motor. Y en los secuénciales se instalan inyectores lo mas cercano posible a los inyectores originales del vehículo. Esto es lo mas cerca al motor en la instalación de un equipo de conversión a GLP o GNC.

¿Debo cambiar el tipo de bujías que utiliza mi motor, si instalo GLP? Arriba
No, ningún fabricante de equipos de conversión a GLP o GNC recomienda cambiar o sustituir las bujías por otro tipo que no sea las que el fabricante del vehículo recomienda. En los casos de vehículos que traen de fabrica bujías de Platino, se ha observado que cambiándole las bujías a el mismo modelo y tamaño pero de Iridio o normales, se presenta una mejoría en el funcionamiento del vehículo a GLP.

¿Tienen olor a gas todos los carros que funcionan a GLP? Arriba
No debe oler a gas. Un vehículo en buen estado, con una buena instalación del equipo de conversión, no huele a GLP. Recuerde que el olor característico del GLP, es un olor añadido por medio del mercaptano, para que en caso de percibir este olor, tomar acción inmediata en la corrección del problema. No es normal que ningún vehículo huela a GLP.

¿Huele a gas dentro del vehículo que utiliza este combustible? Arriba

No. En caso de que huela a gas dentro del vehículo, igual que con el uso de cualquier otro combustible, debe detenerse, buscar ayuda, localizar el problema y reparar la avería.

¿Cuánto dura la instalación de un equipo de conversión a GLP o GNC? Arriba

En la mayoría de los casos, la instalación dura unas 4 horas. En las instalaciones de equipos de última generación de inyección secuencial, se toma 1 o 2 días la instalación, por que las conexiones electrónicas y la instalación de los inyectores adicionales en el múltiple del motor son trabajos con mucho más tecnología envuelta.

¿Es cierto que el GLP contamina menos que la gasolina? Arriba

Muy cierto. Produce menos del 50% del oxido de nitrógeno (nitroso) que la gasolina. Nada o casi nada de hidrocarburos residuales. No produce las PM o partículas contaminantes. Recuerde que en los países desarrollados que se incentiva el uso de GLP y otros combustibles alternos, esto se hace con el propósito de controlar y disminuir las emisiones nocivas de los vehículos y así contribuir a aminorar los efectos de estas emisiones en el calentamiento global.

¿Por qué falla mi vehículo cuando lo corro a gas, y en gasolina no? Arriba

El GLP necesita más aire para hacer combustión. Esto, en otras palabras se traduce como que el GLP es más difícil de encender que la gasolina. Y por lo tanto debe haber un perfecto funcionamiento de las partes del motor relacionadas con la ignición de la mezcla de combustible.
Las bujías, las bobinas y los cables deben estar en perfecto estado para que en GLP no produzcan fallos. Aun que estén todavía funcionando aparentemente bien en gasolina, el hecho de una de estas partes no estar funcionando al 100% provoca fallos en GLP. El vehículo cuando una de estas partes no esta desempeñando su función a plenitud, aunque todavía no sea perceptible para el conductor, esta consumiendo mas gasolina de lo que debería consumir. Por lo tanto aunque no vaya a GLP, debería sustituir las partes que le indique el técnico.

¿Dura menos el motor que funciona a GLP? Arriba

El motor que funciona a GLP dura más que el que funciona a gasolina. Así como el GLP contamina menos hacia el exterior, así también es más benigno con el interior del motor, las cámaras de combustión, las bujías y el lubricante.

¿Cuáles ventajas al medio ambiente ofrece el uso de GLP o GNC? Arriba

• Reducción muy por debajo de las reglamentaciones más estrictas en las emisiones contaminantes reguladas (NO, CO, HC y partículas) causantes de graves problemas de salud humana, nieblas contaminantes y lluvia ácida.
• Debido a la composición química del GLP, las emisiones de CO2 son hasta un 50% inferior a la de los vehículos a gasolina. El CO2 es el principal causante del efecto invernadero, que provoca el calentamiento de la atmósfera.
• Las emisiones de NOX o Oxido de Nitrógeno, de un vehículo a GLP son 10% de un vehículo comparable a Diesel.
• No contiene azufre ni plomo.
• Reduce los olores, humos de aceleración y vibraciones del motor a niveles mínimos.
• Reduce significativamente la contaminación acústica (ruidos).

¿Qué es el GLP? Arriba

El Gas Licuado de Petróleo GLP es una mezcla de hidrocarburos volátiles, formados por compuestos como el propano, su componente principal, también butano y otros en menor cantidad, que sometido a presiones moderadas se presenta en estado líquido.

¿De que se produce el GLP? Arriba

El GLP es producto de dos fuentes. Se obtiene del refinamiento del petróleo y se produce del gas natural. Actualmente el 60% del GLP comercializado proviene del procesamiento del gas natural. El refinamiento de un barril de petróleo produce unos 2 galones de GLP aproximadamente.

¿Qué es el GNC? Arriba

El GNC en la abreviatura de gas natural comprimido, es un combustible para uso vehicular económico y ambientalmente limpio, considerado una alternativa sustentable para la sustitución de combustibles líquidos. En ocasiones se usan indistintamente los términos gas natural comprimido y gas natural vehicular (GNV). Además de GNC o GNV, también puede ser gas natural licuado (GNL), que también es usado como combustible vehicular, aunque en muchísima menor medida.

¿De que se produce el GNC? Arriba

Igual que el GLP el Gas Natural es un combustible fósil. Se encuentra en las recamaras superiores de muchos yacimientos petroleros y en cavernas subterráneas donde posiblemente antaño había petróleo o hay petróleo de muy pesado. Esta compuesto casi en su totalidad por Metano.
El gas natural como su nombre lo da a entender, no necesita procesamiento es un combustible gaseoso en su estado natural y para poder ser utilizado eficazmente en vehículos se comprime a unas 200 veces la presión atmosférica. A este gas natural comprimido le llamamos GNC.

¿En caso de choque, corro mas peligro en un vehículo a gas? Arriba

No. Cuando se instala un equipo de conversión a GLP, hay beneficios de seguridad añadidos que de otra manera no se toman en cuenta. Los tanques de los combustibles gaseosos son fabricados de una manera que ofrecen más seguridad que los de gasolina. Los tanques de GLP o GNC resisten con mayor seguridad los impactos, por ser estos de unos materiales mucho más resistentes que los utilizados en los combustibles tradicionales. Cuando se instala un equipo de conversión se toman en cuenta las posibles fugas y se verifica la no existencia de estas en cada mantenimiento, algo que no se hace con los vehículos de combustible tradicional que andan por las calles. Hay varias piezas en un equipo de conversión a GLP o GNC, que están diseñadas para ofrecer una función de seguridad en caso de accidente. Como son las válvulas de sobreflujo, las electro válvulas de automático electrónico, las válvulas de sobre presión y los termo fusibles. Todo esto unido hace que la instalación profesional de un equipo de GLP sea una instalación segura.

¿Es cierto que el gas daña las válvulas de los motores? Arriba

No y si. Me gusta responder esta pregunta de esta manera por lo siguiente.
No si su vehículo fue fabricado del 1982 para acá. De ese tiempo acá los motores están diseñados de una manera diferente, para soportar la gasolina sin plomo que se empezó a utilizar de manera estándar. Antes los motores eran diseñados para gasolina con plomo. Lo que le permitía al fabricante utilizar materiales más nobles para la fabricación de las válvulas y los asientos de válvulas. Si se le pone GLP, que no tiene plomo, a estos vehículos viejos diseñados para trabajar con este tipo de gasolina. Entonces se producían danos en el motor. Esto se elimino con los nuevos motores diseñados para gasolina sin plomo.
Y pudiéramos responder sí, si su vehículo es de último modelo y es de muy bajo consumo. Algunos de los últimos vehículos pequeños de muy bajo consumo de gasolina, cuando se les instala el equipo de conversión a gas, pudieran resecar las partes móviles de las válvulas y hacer que estas se endurezcan y luego no quiera revolucionar o funcionar el motor. Lo positivo es que, esto solo ocurre sino se tienen las debidas precauciones de lugar, ni se instalan los accesorios necesarios en estos casos particulares.

¿Tendré menos potencia, velocidad, vuelo si instalo un equipo de conversión a GLP o GNC? Arriba

No necesariamente. La mayoría de las conversiones realizadas en el país a GLP, se hacen con componentes de menos capacidad que los que lleva el vehículo de acuerdo al tamaño del motor. Para poner un ejemplo, mas del 90% de todos los convertidores o reductores instalados, son los mas pequeños fabricados por cada fabricante en particular. O sea son para los motores pequeños. Sin Embargo esta proporción no se relaciona con la cantidad de vehículos reales de este tamaño. Estas instalaciones tienen convertidores de menos capacidad de la que requiere el motor, por lo cual tienen menos potencia disponible de la que necesitan. Además hay que tener en cuenta el tamaño del mezclador en los equipos convencionales y en los de última generación, los inyectores tienen una capacidad específica. Si se toma todo esto en cuenta cuando se instala un equipo de GLP, no hay razón para no disponer de la misma potencia y velocidad. Varios tipos de vehículos, como algunas Ford F-150, Expedition y Lincoln Navigator, por ejemplo, adquieren mas potencia cuando se le instala el equipo de inyección secuencial apropiado que en gasolina.

¿Son más seguros los carros a Gasolina que a GLP o GNC? Arriba

Para tener una respuesta exacta, tendrían que haberse efectuado estudios comparativos entre vehículos de uno y otro. Lo que si podemos decir, porque esta probado en los países que tienen normativas que se cumplen, en cuanto a la instalación de estos equipos de conversión, es que las conversiones a cualquiera de estos combustibles son seguras si se observan todos los requisitos de la norma. La implementación de estos dos tipos de combustibles en vehículos, tiene muchos años, haciéndose cada vez más segura y confiable la instalación de estos. En los países desarrollados con un gran parque vehicular con combustibles alternos, no hay evidencia de que estos tengan un mayor nivel de siniestralidad que el de los combustibles tradicionales.

¿Se puede instalar equipos de GLP o GNC en todos los vehículos? Arriba

La respuesta es sí. Pero en cuanto a si es conveniente instalarle uno de estos combustibles al 100% de los vehículos, la respuesta es no. Hay vehículos en los que no es recomendable la instalación de un equipo de conversión por diversas razones, como incompatibilidad de algunas tecnologías o por sentido practico.

¿A los vehículos modernos se les puede instalar GLP o GNC? Arriba

Claro que sí, la tecnología de los equipos de conversión, ha ido desarrollándose y modernizándose a medida que los vehículos se han hecho cada vez mas sofisticados. Claro esta, no es el mismo equipo que el que se le instalaría a un vehículo con 10 o 20 años. Hoy en día los equipos de conversión, tanto a GLP como a GNC tienen una tecnología de inyección de combustible similar a la de la gasolina en su sistema de control y diagnostico. Además trabajan en armonía con el sistema de diagnostico propio del vehículo, evitando así, la ocurrencia de errores y malfuncionamientos.

¿Son seguros los vehículos a GLP? Arriba

Sí, son muy seguros los vehículos a GLP en los que se han tomado en cuenta las normativas de instalación y de calidad de los equipos. El GLP inclusive tiene ventaja sobre otros combustibles, en cuanto a la calidad del tanque. Los tanques de estos combustibles son mucho mas resistentes que los de combustibles tradicionales y en caso de accidente se cierran automáticamente, con un dispositivo mecánico de sobreflujo y con otro electrónico, además de otros dispositivos de seguridad que poseen los tanques para uso en vehículos. En caso de fuga se evapora en el aire, desapareciendo en breve del medio ambiente si es a campo abierto, aventajando a los otros carburantes líquidos en que estos se derraman y permanecen en el suelo pudiendo ser encendidos por mucho más tiempo.

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