La Dirección de Comunicaciones del Ministerio de Industria y Comercio explica que este comportamiento de los precios a nivel interno refleja la sostenida tendencia de los mercados internacionales de hidrocarburos que continúan a la expectativa de las tensiones geopolíticas en el Estrecho de Ormuz. Indica, no obstante, que las cotizaciones reaccionaron positivamente a las noticias de aumento de las reservas de crudo de los Estados Unidos que cerró el mes de febrero con una contundente subida del 8.72 %. Añade que la subida del crudo se vio moderada por las palabras del presidente de la Reserva Federal de EE.UU., Ben Bernanke, quien mostró cautela sobre la recuperación de la economía de este país, el mayor consumidor energético del mundo junto a China.

En tal virtud la Gasolina Premium costará RD$227.50 y la Gasolina RegularRD$211.10 por galón, mantienen el mismo precio.

El Gasoil Regular se venderá a RD$197.10 y el Gasoil Premium costará RD$203.70, se mantienen sin variación. El Avtur será despachado a RD$161.10, el Kerosene costará RD$187.60 por galón y el Fuel oíl costará RD$142.39 por galón, respectivamente mantienen el mismo precio.

Gas Licuado de Petróleo (GLP) seguirá cotizándose a RD$103.40 por galón. El Gas Natural (GNL – GNC) costará RD$25.00 por metro cúbico, mantiene el mismo precio.

La tasa de cambio promedio se mantuvo en RD$39.09 según informaciones del Banco Central de República Dominicana.

Publicado por El Nuevo Diario

Por los altos precios del petróleo en el mercado internacional, el consumo de combustible se redujo 4.5% en el país el año pasado, lo que representa en términos absolutos 55.5 millones de galones menos.

De acuerdo con cifras del Ministerio de Industria y Comercio, el consumo de combustible fue de 1,229.1 millones galones en 2011, cifra menor al año anterior, cuando cerró en 1,284.5 millones.

El sector más afectado con la reducción del consumo fue el de zonas francas. De 5.8 millones de galones de fuel oil que el gobierno entregó exonerado a ese sector en 2010, lo limitó a 1.4 millones en 2011, para una baja 4.3 millones.

También bajó el consumo de gasolina regular en 8.6 millones de galones, al pasar de 209.3 millones en 2010 a 200.7 millones en 2011. El consumo de GLP bajó el año pasado en 31.2 millones de galones. El consumo fue de 366.6 millones de galones en 2011 y el año anterior de 397.8 millones.

Los usuarios de gasoil Premium consumieron 38.1 millones de galones en 2010, pero en 2011 bajó en 4 millones, ya que cerró en 34.1 millones. A su vez, el consumo de gasoil regular ascendió a 220.6 millones en 2010, pero en el 2011 cerró en 198.2 millones, lo que representa una baja de 22.4 millones de galones.

En lo que va de año (un mes y seis días) la gasolina Premium ha aumentado ocho pesos, la tipo regular RD$7.40 y el gasoil Premium y regular RD$6.5. También han subido los impuestos a los combustibles y los márgenes de comercialización a los detallistas de combustibles.

En la clasificación del organismo oficial, existen 20 clasificaciones de productos de combustibles que consume el país con cinco tipo de fuel oil para carga, exonerado para zonas francas, para generación interconectada, no interconectada, y de precio especial que van a diferentes sectores. También el gasoil es clasificado en ocho partidas que van desde gasoil Premium, gasoil Premium exento de impuestos, gasoil a precio especial, gasoil de generación no interconectada y conectada.

Publicado por Diario Libre

SANTO DOMINGO.- Decenas de organizaciones de empresas del transporte y miles de propietarios de autos que han hecho la conversión de sus unidades vehiculares a Gas Natural (GN), pidieron este lunes a empresarios nacionales y extranjeros instalar las estaciones necesarias para el expendió de dicho combustible, debido a que las 4 que existen en la actualidad no alcanzan mínimamente para suplir el 2% de la demanda. Significaron los quejosos, que según informaciones, el Ministerio de Industria y Comercio (MIC), ha otorgado permisos a cerca de 100 empresas que se comprometieron a instalar igual cantidad estaciones de Gas Natural en diferentes puntos del país, pero al parecer no se encuentran motivados para emprender ese tipo de negocio.

Recordaron los solicitantes que en una ocasión el presidente Leonel Fernández les pidió a inversionistas vinculados al expendio de combustibles, especialmente de Gas Natural, que entregaran las licencias que emitidas por el Ministerio de Industria y Comercio para tales fines, si era que esa actividad comercial no era rentable.

En diferentes ocasiones el sindicalista Ramón Pérez Figuereo, presidente de la CNTU, ha realizado una serie de piquetes frente al edificio donde funciona el MIC, solicitando al titular de esa cartera, doctor Manuel García Arévalo, que inste a los empresarios titulares de licencias instalar las estaciones de GN necesarias que demanda una parte importante de dueños de vehículos que han hecho inversiones de hasta 85 mil pesos en la conversión de su medio de transporte al uso de este combustible.

Los propietarios de autos preparados para movilizarse con Gas Natural, según los estudios se ahorran hasta un 70% con respecto a la gasolina.

Además, se ha determinado que los vehículos que usan GN para moverse, gastan menos lubricantes y también su impacto en la contaminación ambiental es muy reducida.

Según han manifestado las autoridades del MIC dentro de poco tiempo estarán funcionando alrededor de 15 estaciones de Gas Natural en diferentes puntos del país, especialmente en Santiago, Barahona, Puerto Plata, La Romana, San Francisco de Macorís, Mao, unidades que sirvan para abastecer de dicho combustible a quienes transiten desde la ciudad capital a esas demarcaciones políticas.

Publicado por El Nuevo Diario

Esta pregunta me la ha hecho mucha gente y, como he visto caras desfiguradas y ojos desorbitados por la sorpresa de una rápida respuesta. He decidido poner en claro algunas diferencias básicas de la operación y uso de estos dos combustibles alternos en cuanto a la seguridad en los equipos de conversión instalados en los vehículos.
Tenga en cuenta que aquí me estoy refiriendo solo a equipamientos utilizados en el área para el que fueron diseñadas. Aquí no me refiero a componentes que fueron diseñados para otros fines y se están utilizando en el de carburación en vehículos.

Lo primero que quiero sacar a relucir es en cuanto a la presión en el tanque del combustible en cuestión. El GLP se almacena en estado liquido en el tanque y su presión normal de trabajo es entre 95 a 110 PSI. Si la presión sobrepasa las 392 PSI (27 Bar) la válvula de sobre-presión del tanque se dispara, aliviando la presión interior del tanque por medio de la descarga controlada del combustible en el interior del tanque. Esta presión de trabajo relativamente baja, permite que el diseño de los tanques de GLP para vehículos, pueda ser de un acero mas delgado y manejable, lo que resulta en tanque mas livianos y mucho menos costosos. Si usted verifica la casi totalidad de las eventualidades ocasionadas en el país relacionadas con el uso de GLP en vehículos, rápidamente advertirá que la mayoría de los accidentes tienen que ver con el uso de tanques y válvulas no diseñados y aprobados para el uso de este carburante en vehículos.

Aun así, y esto es muy fácil de comprobar, los accidentes relacionados con el uso de GLP en vehículos son mínimos, teniendo en cuenta la gran cantidad (mas de 300,000) de vehículos con instalaciones no correctas que hay en República Dominicana. Me atrevería a decir que mas del 90% de todos los tanques instalados en los vehículos en el país, no son tanques apropiados para este uso. Porque sucede esto?....bueno aquí hay un ente regulador para estos fines, pero no ejerce sus funciones al respecto y permite una serie de irregularidades interminables en el uso de GLP.

Ahora bien que se puede decir del Gas Natural Comprimido (GNC) o Gas Natural Vehicular (GNV). Estos equipos de conversión a Gas Natural trabajan con el combustible en estado gaseoso, igual a como este se almacena en el tanque. Sin embargo, por la poca energía que contiene en si mismo el Gas Natural, para que el volumen de energía sea suficiente o en otra palabra, la cantidad disponible en un vehículo para que la autonomía sea ligeramente aceptable, hay que comprimir este a grandes presiones, para poder así acumular la energía necesaria para conservar una proporción de la autonomía original del vehículo. De manera que cuando usted "llena" un tanque de Gas Natural en el país, esta cargando combustible en su tanque a unos 200 bar (2,900 psi), a medida que va utilizando el combustible para desplazarse en su vehículo, la presión interior en este va reduciéndose a medida que el motor lo va utilizando. Para cuando la presión llega a unas 100 o 200 PSI, ya no hay energía suficiente para trasladarse en el vehículo. El trabajo del componente denominado Reductor o Convertidor, es reducir esta presión que viene del tanque, que podría ser en diseño hasta 300 bar, llevarla a unos 4 bar en la primera recamara y de 1.1 a 2.4 bar en la salida de la segunda recamara.

En realidad la presión de trabajo del Gas Natural en los vehículos, es muy amplia, pues los convertidores deben estar diseñados con la capacidad de reducir a 1 o 2 bar la presión, ya sea la presión en la alimentación 100 o 200 bar.

Así mismo, por la gran  cantidad de presión que tienen que resistir estos tanques cuando se les abastece de combustible, estos tanques están diseñados para una presión de 220 bars, lo que es igual a 3,190 psi. Esto hace que se tenga que emplear tecnologías muy avanzadas y costosas como la de reforzamiento en fibras de carbono sobre metal mas ligero en su interior o acero muy grueso y por tanto muy pesado en la fabricación de estos. Lo que resulta en un producto muy caro, difícil de manejar y que ocupa mucho espacio.

Ahora le pido que analice dos puntos:

• Hay tecnologías probadas y certificadas en cuanto a los tanques para cada uno de estos dos combustibles. Aun así, usando la tecnología apropiada, cual consideraría usted como mas segura para cargar a sus espaldas a todo lugar en su vehículo? la que trabaja a unas 100 psi o la que trabaja a casi 3,000 psi. Con cual usted se sentiría mas cómodo desplazándose en una carretera a 80 Km por hora o abasteciéndose de combustible en una estación de expendio?
• Las mismas instituciones gubernamentales, que aquí, en República Dominicana han fallado en regular el uso apropiado de GLP en vehículos, son los mismos que están tratando de hacerlo con el Gas Natural. Es su responsabilidad hacerlo. No publicando y hablando mal del uso de GLP en vehículos, probado como seguro por los millones de vehículos que lo utilizan a nivel mundial, sino haciendo valer sus posiciones para que se respeten las normativas sobre el uso e instalación de estos equipos y que se haga todo de manera correcta y ordenada como en todo país civilizado. Quien nos garantiza a nosotros, que con el uso del Gas Natural no ocurrirá lo mismo?, el desorden e irrespeto de las normativas internacionales y la violación sistemática de los parámetros de seguridad en el uso de este combustible en vehículos. El pensar que este mercado se vea afectado por la misma dejadez, vislumbra algo tenebroso, lleno de acontecimientos fatales por necesidad. Este combustible, si bien es cierto lo que tanto mencionan que es mas liviano que el aire y por tanto tiende a elevarse a la atmósfera en caso de escape, es mucho mas peligroso en caso de explosión, por la cantidad de presión a la que este se almacena, el Gas Natural no juega, los accidentes con escapes de gas natural casi siempre son mortales. Ver vídeo en este enlace.

Wilmag Casado

En el país han creado una expectativa de solución al alto precio de los combustibles, basada en el uso de gas natural. El resultado debe hacer sentir muy bien a los creadores de esta imagen, pues muchos dominicanos están dando por sentado que el Gas Natural es la panacea al alto costo de los combustibles en República Dominicana.
Sea cual fuere la opción entre Gas Natural o GLP que piense utilizar un conductor, debe sopesar todos los aspectos relacionados con el uso real de cualquiera de estos dos combustibles, ya que cualquiera que elija le estará representando un costo considerable en el equipo a instalar.

De manera que aqui les menciono algunos de los puntos a tener en consideración al momento de elegir el equipo a instalar.

• Autonomía del vehículo. Que distancia podrás desplazarte con el deposito o tanque completo?
• El Gas Natural aquí se vende por M3. Cuantos metros cúbicos de gas natural se necesitan para tener el equivalente de un galón de gasolina, cuantos galones de GLP se necesitan para tener el equivalente de un galón de gasolina.
• Disponibilidad del carburante. Hay suficientes estaciones de expendio por todos los sitios que usted se desplaza en su vehículo?
• Tendré perdida de fuerza con cualquiera de estos dos combustibles?. Cual es la diferencia entre uno y otro?
• Cuanto pesa el tanque o deposito de combustible. Este es un peso que usted agregara a su vehículo de manera permanente, lo que crea gastos adicionales.
• El espacio disponible para el tanque o deposito de cualquiera de estos combustibles.
• El tipo de tanque o deposito que desea instalar de acuerdo a la forma o tipo de vehículo.
• La implicaciones en cuanto al motor de instalar uno u otro combustible.
• Cual es la diferencia en ahorro económicamente hablando, entre uno y otro.

Todos estos puntos pudiera explicárselos muy bien cualquier persona relacionada con el uso de GLP o Gas Natural. Sin embargo, no siempre es así. porque? pues son intereses, en la mayoría de los casos, encontrados. Realmente hay muy pocas personas o companias que le puedan ofrecer a usted una opción de equipos de conversión de calidad, en cualquiera de los dos combustibles. O muy pocos talleres instalan cualquiera de los dos equipos. Debido a esto, a usted le corresponderá hacer las debidas indagaciones por su parte, tanto de una fuente como de la otra y buscar información independiente. La internet es una buena fuente de información, aprovechela.

De antemano le puedo decir, que si no investiga bien, puede sufrir económicamente por haber tomado una decisión que después no llene sus expectativas. Cerciórese bien y no crea ciegamente a una sola persona, tome tiempo para investigar por su cuenta.

Por la naturaleza de mis funciones, tiendo a leer todas las noticias de República Dominicana relacionadas al GLP o al Gas Natural y le puedo asegurar que la mayoría de las informaciones presentadas en programas de radio, televisión y prensa están parcializadas o simplemente no están siendo informadas correctamente.

Si usted lee diversos artículos escritos en este sitio por mi, encontrara muchas de las respuestas a los puntos arriba y mas adelante continuaremos exponiendo sobre estos diversos asuntos.

Wilmag Casado

La directora de Proconsumidor no le teme a nadie, ni a la muerte

En el país se vive la cultura del engaño, sobre todo en el comercio, y mucho más en las estaciones de expendio de Gas Licuado de Petróleo (GLP).

Estos negocios, que eran pocos, en los últimos años han crecido como la "verdolaga". De unas 750 envasadoras que había hace menos de un año, en la actualidad superan las 900, porque se han convertido en un negocio "sumamente lucrativo".

Este tema fue tratado por la directora ejecutiva del Instituto de Protección al Consumidor (Pro Consumidor), Altagracia Paulino, en una entrevista concedida a Diario Libre.

P. ¿Vive el país en la cultura del Fraude? Ha recibido presiones de sectores que se sienten afectados por medidas tomadas por Pro Consumidor?

R. En el país hemos vivido la cultura del fraude y del engaño y está bien arraigada en el comercio. Las envasadoras de GLP se han convertido en un negocio tan bueno que han crecido como la verdolaga, porque ese tipo de negocio no está regulado "y ahora intentamos que sea transparente y por eso encontramos la oposición de muchos gaseros".

P. ¿Y los niveles de fraudes?

R. En los últimos meses ha bajado, porque no estamos dispuestos a que se viole la ley, y por eso ciertas estaciones fueron sometidas a la justicia, pero no estamos conformes, pues casi todos los días se reciben denuncias de la periferia de la ciudad que dicen que hay fraudes.

P. ¿Qué han hecho al respecto?

R. Se estudió bien la ley y por eso se emitió el reglamento para que el gas se pese en las estaciones de GLP. La decisión es irreversible, no hay cambio. Antes el gas era pesado, si ahora dicen que van a quebrar eso es una admisión implícita de que existe el mal, y los más afectados son los 2.2 millones de hogares.

P. ¿Qué se busca realmen-te con la medida?

R. Lo que se busca es enseñar a la gente que sepa cuántas libras caben en un galón. Que se siga vendiendo por galón no es problema, pero que la gente sepa la cantidad en libras que compra. No se puede dejar que seis o siete envasadoras afecten a 10 millones de personas. Eso es inconcebible, por lo que no hay vuelta floja ni atrás. En 60 días tienen que tener su balanza. Eso dice la ley y hay que cumplirlo. Cita el ejemplo de responsabilidad social del Supermercados Bravo, que aplicó el redondeo.

P. ¿Hubo alguna reunión antes de emitir la resolución?

R. No la convoqué, pues con el reglamento hubo una especie de complicidad, ya que se discute desde enero y debió ya salir. Salí de esa discusión e hice lo que la ley me ampara. No lo consulté porque, además, ese sector quien lo representa no tiene capacidad de diálogo. Cuando se planteó hacer una amnistía, y que se admitiera que había un mal, dijeron que eso era admitir que están en delitos. Y si están en delitos. Las muestras y pruebas están ahí, y emitimos la resolución como indica la ley.

P. ¿No tiene temor ante la presión que pueda ejercer esos sectores con poder por la resolución?

R. Alguien tiene que empezar a cumplir con el deber. Si esa es mi cuota de sacrificio no le temo a nadie, ni a la muerte ni nada. Pueden atentar y hacer lo que les dé la gana.

Intentamos que el negocio del gas sea transparente y por eso encontramos la oposición de muchos gaseros".

Publicado en Diario Libre

SD. El Instituto Nacional de Protección de los Derechos del Consumidor (Pro Consumidor) pidió ayer a la presidenta del Tribunal Superior Administrativo, Sarah Henríquez Marín, no dejarse presionar ni sorprender de la Asociación Dominicana de Empresarios de Distribuidores de Gas Licuado de Petróleo (Asedigas) ante una demanda que busca anular la resolución que dispone la colocación de balanza en las plantas envasadoras del país, para evitar que la población se perjudique en la comercialización del GLP.

La entidad precisa que la directora Altagracia Paulino está facultada para emitir ese tipo de resolución cuando los proveedores afectan los intereses económicos de consumidores.

La demanda fue interpuesta a través de los abogados, el ex secretario de Industria y Comercio, Ángel Lockward y Rubén Puntier. Recientemente el Consejo Directivo de Pro Consumidor otorgó mediante la Resolución No.03-2010, apoyo irrestricto y un voto de confianza a las medidas y acciones realizadas por la Directora Ejecutiva para hacer cumplir los preceptos establecidos por la Ley 358-05 a favor de los consumidores y usuarios de bienes y servicios en el país.

Publicado por Diario Libre

La Asociación Nacional de Detallistas de Combustibles (Anadegas) solicitó la intervención del Instituto de Protección de los Derechos del Consumidor (Pro- Consumidor) para que se reorganice la venta de gas licuado de petróleo (GLP) como se contempla en el reglamento 2119-72, el cual establece que este combustible debe venderse por libra y con servicios de instalación.
El presidente de Anadegas, Rafael Polanco, manifestó que las embazadoras de gas han abandonado los procedimientos que se deben utilizar en el comercio de GLP para las amas de casa por concentrarse en la venta para vehículos.

Polanco habló luego de una rueda de prensa conjunta con la directora de ProConsumidor, a quien ofreció su apoyo por la medida que establece que el GLP sea vendido por libra.

Resolución
Paulino advirtió que a partir del 30 de octubre serán sometidas a la justicia las embazadoras de gas que no cumplan con la resolución 84-2010 que establece una balanza para pesar los cilindros de GLP antes y después de que se sirva el producto a los usuarios.

En tanto que el ministro de Industria y Comercio, José Ramón Fadul, manifestó que Paulino actúa dentro de sus atribuciones al disponer la instalación de balanzas para pesar GLP que se vende a las amas de casa.

Publicado por el Listin Diario