GASDOM INFORMACION SOBRE EL USO DE GLP Y GNC EN VEHICULOS EN LA REPUBLICA DOMINICANA!

Conduzca de Manera que Ahorre GLP

Publicado: 26 septiembre, 2009

El GLP es un combustible más económico que los combustibles tradicionales, como la gasolina o el gasoil. Por eso muchos piensan que por el solo hecho de hacer la conversión a GLP, ya están ahorrando lo potencialmente posible. Sin embargo nuestra manera de conducir puede aumentar o disminuir el ahorro derivado de la conversión del vehículo a GLP.

Como podríamos ahorrar aun más conduciendo un vehículo con GLP? podríamos mejorar nuestro ahorro, solo por cambiar algunos hábitos? Pudiera usted economizar una cantidad sustancial mensualmente, por medio de conducir de una manera específica?

La respuesta corta a las anteriores preguntas es SI!  Para entender el porque, deberíamos mencionar algunos aspectos en cuando a como se utiliza el GLP en el vehículo, así se nos hará fácil entender porque podemos ahorrar mucho combustible solo por conducir de  una manera diferente.

El GLP es almacenado en el tanque en forma liquida y en los vehículos sale en forma liquida desde el fondo del tanque hasta un componente del equipo de conversión a GLP instalado en el compartimiento del motor que recibe los siguientes nombres dependiendo del país en que se encuentre: Convertidor, Reductor, Vaporizador entre otros. Todos estos nombres son apropiados y correctos porque de una u otra forma advierten sobre la función que desempeña este importante componente del equipo de conversión.

Como dijimos el Convertidor recibe de forma liquida desde el deposito o tanque, le reduce la presión y lo vaporiza o lo convierte de estado liquido a gaseoso. Cuando el GLP se comprime a unas 120 PSI, este se convierte a líquido, lo que nos permite almacenar una mayor cantidad de energía dentro de un tanque. Por ejemplo una cantidad "x" de GLP se contrae unas 270 veces cuando se convierte a estado liquido. El convertidor efectúa el proceso inverso, de vaporizar o poner en estado gaseoso el GLP que proviene del depósito. El convertidor necesita tiempo y temperatura adecuada para expandir este GLP propiamente de manera que se suministre al motor solo lo necesario para sus necesidades del instante.

Cuando el convertidor no esta lo suficientemente caliente, no puede efectuar este proceso correctamente. De igual manera, cuando las exigencias del motor son muy grandes, el convertidor tiene que trabajar y despachar GLP hacia el motor a un ritmo que no le permite expandirlo y/o vaporizarlo apropiadamente. Cuando esto sucede envía más combustible de lo que debería al motor. Ocasionando que la mezcla resultante sea muy rica y por lo tanto haya un desperdicio de combustible.

Como podemos evitar en la medida de lo posible esto y en consecuencia ahorrar GLP? teniendo en cuenta los siguientes puntos:

  1. Hágase instalar un convertidor o reductor del tamaño o capacidad apropiada para su vehículo.
  2. Arranque de las paradas al conducir con una aceleración moderada.
  3. En las carreteras trate de no sobrepasar los 100 Km. /Hora y le aseguro que notara una gran diferencia.
  4. Trate de no rebasar o hacer cambios de velocidad acelerando a fondo.
  5. Cuando el motor este frío y antes de que el motor alcance la temperatura. determinada de funcionamiento, conduzca lentamente y sin acelerar en la medida de lo posible.
  6. Mantenga el nivel del líquido refrigerante de su motor en el punto indicado por el fabricante.
  7. Limpie su convertidor cada 6 meses si es de uso comercial y anual si es vehículo de uso privado. Un convertidor sucio de grasa, no calienta y evapora adecuadamente el GLP.
  8. Asegúrese de que su vehículo tenga las bujías, los "coils" y los cables de bujía (si tiene) en perfecto estado.
  9. Cambie regularmente el filtro de aire de su motor.
  10. Cada vez que cargue el  GLP, llene el tanque o depósito completamente.

Haciendo esto podrá beneficiarse grandemente de usar  GLP en su vehículo. Muchas personas solo piensan en el ahorro que le permite la diferencia de precio, pero conducen de una manera que no les permite ahorrar lo suficiente, por eso cuando la diferencia de precios no es mucha, no ven mucho el ahorro que le debe proporcionar su inversión.

Acostúmbrese a conducir de una manera moderada y mantener en buen estado su vehículo y hará más placentera y económica su experiencia con el uso de GLP como carburante.

Wilmag Casado

wcasado@gasdom.com

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Comentarios (28) Trackbacks (0)
  1. PORFIRIO TORIB IO
    4 octubre, 2010 - 21:22

    HOLA MI NOMBRE ES PORFRIO TORIBIO,LA PREGUNTA MIA ES LA SIGUIENTE SI VALE LA PENA INSTALAR UN SISTEMA DE INJECION DE GLP EN UN VEHICULO DE 6 MODELO 92 NISSAN PATFINDER O UN SISTEMA CONV ENCIONAL.

  2. PORFIRIO TORIB IO
    28 septiembre, 2010 - 19:35

    CUAL SERIA EL COSTO DE UN SISTEMA DE INJECCION Y CUAL SERIA LA CAPACIDAD DEL TANQUE MAS RECOMENDABLE PARA UN VEHICULO DE 6CILINDRO

  3. PORFIRIO TORIB IO
    28 septiembre, 2010 - 19:27

    EXCUSAME ME REFIERO AL SISTEMA CONVENCIONAL QUE TIPO DE CONVERTIDOR DEBO INSTALAR EN UN VECULO DE 6 CILINDROS Y LA CAPACIDAD DEL TANQUE TAMBIEN ATTE. PORFIRIO TORIBIO

  4. PORFIRIO TORIB IO
    28 septiembre, 2010 - 19:21

    QUE TIPO DE CONVERTIDOR SE LE DEBE INSTALAR A UN VEHICULO DE 6 CILINDROS ATTE PORFIRIO TORIBIO

  5. Wilmag Casado
    7 julio, 2010 - 00:18

    Saludos,

    Debes instalar el equipo de inyección secuencial como te han indicado. Como te han dicho este equipo es mas eficiente en el uso del GLP pero no hace mas eficiente el combustible en sí. Tu rendimiento en GLP con un equipo de estos bien calibrado sera 29 KM/G sin acondicionador de aire y unos 27 KM/G con el. Sobre la marca del equipo. Te daré la mejor recomendación: Instala una marca de equipo y en un lugar en el que se garantice que el sistema de diagnostico del vehículo no te iluminara la luz de chequeo del motor. O sea, que todo quedara funcionando como espera la computadora del vehículo y la mezcla combustible aire estará cuasi perfecta. La mayoría de las luces de chequeo encendidas en estos tipos de equipos son por mala calibración. (mezcla rica o pobre).

    Wilmag Casado

  6. JNPR.
    24 junio, 2010 - 15:36

    TENGO UNA DAIHATSU TERIOS, QUE ACTUALMENTE ME DA 40 KM/G EN GASOLINA SIN AIRE, Y 37 KM/G CON AIRE QUE TU CONSIDERAS QUE ME DARIA EN GAS CON ESOS RENDIMIENTOS EN GASOLINA, PERO TOMA EN CUENTA QUE LE QUIERO INSTALAR UN EQUIPO ELECTRONICO DE INYECCION CON COMPUTADORA QUE SUPUESTAMENTE ES MAS EFICIENTE QUE UNO CONVENCIONAL YA QUE MI VEHICULO TIENE EL MULTIPLE DE PLASTICO Y TODOS LOS INSTALADORES DICEN QUE NO SE LE PUEDE INSTALAR UN EQUIPO CONVENCIONAL, SI NO EL DE INYECCION COMPUTARIZADO, ELLOS DICEN QUE SOLO SE PIERDE DE UN 5% A UN 10% EN COMPARACION CON LA GASOLINA, QUE CREES DE TODO ESTO Y CUAL SERIA MI RENDIMIENTO EN GLP. ADEMAS ME GUSTARIA SABER CUAL ES LA MARCA DEL EQUIPO MAS EFICIENTE PARA AHORRAR, EN GLP. GRACIAS

  7. Wilmag Casado
    22 junio, 2010 - 00:00

    Saludos Sr. Peña,

    El Gas Natural Comprimido es mas económico que el GLP. O sea, el que usa gas natural en un vehículo se esta ahorrando al día de hoy: un 28% con relación al GLP.
    El equivalente a un galón de gasolina en GLP actualmente es 100.18 pesos dominicanos (1.35 Galones) . Así mismo el equivalente de un galón de gasolina en gas natural en pesos dominicanos es 72.13 (3.587 M3).
    Ademas el GNC contamina un poco menos que el GLP. Reconozco que hay otros puntos a favor de GNC. Pero…
    La otra cara…
    Los vehículos son para desplazarse……en estos momentos tengo entendido que hay 2 quizás 3 lugares de expendio de GLP en el país, contrario a mas de 745 envasadoras de GLP!!!
    Los tanques de GNC en el mercado son de unos 15 o 16 M3…….eso equivale a 4.46 o 4.18 galones de gasolina. Es como si usted fuera a la estacion y su vehículo se llenara con 5 galones de gasolina…..la pregunta es… esta dispuesto a reponer el GNC cada cuanto tiempo? esta dispuesto a ir diariamente al suplidor de GNC…cuanto kilómetros recorre actualmente su vehículo por 5 galones de gasolina?…Recuerde en el mejor de los casos….el equivalente que podrá reponer en el suplidor no llega a los 5 galones de gasolina. Ya he oído a personas quejándose de que no se le llena por completo el tanque de GNC por falta de presión!!!

    Wilmag Casado

  8. Sr. Peña
    16 junio, 2010 - 00:41

    Buenas Noches,

    Resultaría factible, rentable y competitivo instalar un sistema para gas natural al vehículo en vez de GLP en el país?

  9. Sr. Peña
    16 junio, 2010 - 00:34

    Buenas,

    Mi pregunta es si resulta factible instalar un sistema para gas natural actualmente en nuestro pais.

  10. Wilmag Casado
    12 marzo, 2010 - 10:15

    Saludos Enriquillo,

    Las personas que utilizamos GLP en nuestros vehículos, tendemos a dejar de utilizar la gasolina. Dicen algunos fabricantes de equipos de GLP, que se debe andar 40 kilómetros a gasolina por cada 400 kilómetros recorridos en GLP. Los inyectores de gasolina se ensucian y luego el vehículo presenta fallas en gasolina.
    Sobre las bujías. Debes tener pendiente que, solo cuando es de Platino, debe reemplazarse por una similar (del mismo tamaño). Si no es de Platino, no tiene ningun problema con el funcionamiento en GLP. Las nuevas bujías de Iridio han dado buenos resultados con GLP.
    Sobre la capacidad del convertidor o reductor. Los tamaños más pequeños de cada fabrica en particular, pueden ser instalados hasta un máximo (dependiendo de la marca) de 2.2 Lt. Sobre eso, debes usar otros modelos con más capacidad, según lo el fabricante recomiende, según el tamaño del motor. Algunas fabricas tienen hasta 5 tamaños diferentes. Sin embargo, la mayoría de los que importan equipos de conversión a GLP en República Dominicana, solo traen el tamaño más pequeño. Pero, como tu mismo dices, si lo sientes bien en GLP y te esta dando el rendimiento apropiado, no toques eso, déjalo así
    .

    Gracias por escribir,

    Wilmag Casado

  11. Enriquillo
    8 marzo, 2010 - 13:03

    Hola Wilmag, felicidades por las facilidades que nos das de conocer y estar al tanto del funcionamiento del GLP.
    Tengo una Isuzu Rodeo 2001, recientemente estoy notando algunos fallos cuando la uso en gasolina, hasta el punto de que la siento muy inferior al desempeño del GLP (con respecto a fuerza y como responde cuando la acelero), aunque el cosumo en GLP es muy por debajo al consumo de Gasolina.

    Creo que las bujias es lo que afecta el funcionamiento en gasolina, ya que en el taller donde le instalaron el equipo de GLP me dijeron que hay que cambiar el tipo de bujias. Por eso siento que a veces hasta copetea.

    Por otro lado pienso que el Combertidor que estoy utilizando no es el adecuado, pues le pusieron uno que tenia instalado en carro pequeño, especificamente un Mazda 323, que creo tiene un motor 1.6, mientras que el motor de la Isuzu Rodeo es de 3.2.

    Que me puedes comentar al respecto.

    Saludos,

    Enriquillo

  12. Wilmag Casado
    5 marzo, 2010 - 14:55

    Saludos Iván,

    Seria bueno que verificaras si se esta enfriando el tanque. Cuando se deteriora el sifón dentro del tanque (sirve para que el GLP salga liquido), el GLP sale en parte liquido y en parte gaseoso o sale todo en estado gaseoso. Esto causa que el vehículo no tenga potencia de aceleración, a menos que el tanque este acabado de llenar por completo. Si tu tanque o la multivalvula se estan enfriando cuando caminas en el vehículo, entonces tienes que revisar el sifón.
    Te digo esto, porque me dices que fue luego del mantenimiento. Porque si es una instalación reciente pudieran haber varias razones adicionales.

    Gracias por escribir,

    Wilmag Casado

  13. Iván
    3 marzo, 2010 - 09:25

    Buenos dias Wilmag, tengo un peugeot 405 con glp, mi consulta es la siguiente, desde que le hicieron un mantenimiento a mi carro, cuando lo manejo a glp hay momentos que se aguanta cuando acelero, por ejemplo estoy en 2º y si acelero un poco para pasar a 3ra se aguanta y pierde fuerza, asi lo mismo cuando paso a 4ta y 5ta, no puedo subir cuestas muy empinadas por que pierde fuerza y tengo que pasarlo a gasolina y todo ok, tiene fuerza y subo las cuestas tranquilo, otro detalle es que esta perdida de fuerza se da mas frecuente a medida que el gas se va comsumiendo, cuando la centralita me marca que ya esta en medio tanque, tengo que ir a tanquear nuevamente para que no pierda mucha fuerza, nunca lo puedo consumir hasta que este en lo minimo el tanque, que puede ser? .Gracias por tu respuesta

  14. wilfredo
    23 febrero, 2010 - 00:28

    Tengo un Hyundai sonatta 1993 convertido de gasolina a GLP, despues de año y medio lo lleve para hacerle mantenimiento al sistema GLP, luego de este procedimiento el vehículo a prtdido su fuerza casi en su totalidad y cuando es forzado hace explosiones en el gasificador, el mecanico ha tratado de regularlo, sin exito. Al cambiarlo a gasolina tiene algo de fuerza pero no la suficiente para subior una cuesta. Luego aduce que es el embrague el que esta desgastado. ¿Será esta la falla? o al ensamblar nuevamente el gasificador ¿lo hizo mal? o que otra falla puede tener ya que con ambos combustibles su fuerza es casi nula.

  15. Wilmag Casado
    15 febrero, 2010 - 10:26

    Saludos Sr. Lupo Hernandez, gracias por escribir.
    Tuve bastante experiencia con esa clase de vehículos, personalmente tuve varios y en mi familia también los utilizaron mucho. Me luce que el equipo que tienes no es del tamaño apropiado para ese vehículo.
    Un buen equipo americano de “torre”, debe trabajar en gas y en gasolina perfectamente. Lo que pasa es que para instalar un equipo de gas de tecnología americana para ese tipo de vehículo resultaba extremadamente costoso por el tipo de piezas que había que instalar, además el tamaño de las mismas, al ser muy voluminosas, se dificultaba la instalación en muchos vehículos. En realidad cuando empezaron a venir vehículos al país con ese sistema de inyección, le fueron dando las estocadas finales a los equipos de GLP de tecnología americana. Empezando el auge de los equipos de tecnología italiana.
    Existen sistemas italianos del tamaño apropiado para que tu vehículo trabaje en GLP y gasolina. Sin embargo siempre hay la posibilidad de un “copeteo” o contraexplosion que te puede dañar otras piezas. Para evitar esto, fabricaron los equipos de quinta generación (inyección secuencial multipunto de GLP, de tecnología italiana). Sin embargo no es rentable o factible instalarle un equipo de estos a ese vehículo, por el costo del equipo.
    El consumo excesivo que tienes se debe a que el flujo de aire hacia el motor esta restringido por el tamaño o la forma de la “torre” que tienes instalada, estoy casi seguro de eso, aun sin ver el vehículo.

    Wilmag Casado

  16. Wilmag Casado
    15 febrero, 2010 - 10:00

    Saludos Giuseppe,

    Gracias por tu comentario.
    No me dices el modelo del vehículo, pero poniendo que sea una Tacoma 2005-2010 2WD Transmisión Manual, tiene un motor 2.7 L y debe dar un rendimiento de 32 KM por galón en ciudad y 40 KM por galón en carretera. Eso se traduce a 23 Km/G y 29 Km/G de GLP respectivamente. Lamentablemente no tengo información sobre el consumo de los vehículos Diesel. En República Dominicana el Diesel es mucho mas barato que la gasolina. Paga menos impuestos aunque contamina más!!!. Sin embargo tenga en cuenta, que el mantenimiento de un vehículo Diesel es mas caro que uno de gasolina/GLP. Además, la vida del motor a GLP o Gasolina es muy superior a la de un motor de vehículo liviano Diesel. Los mayoría de los vehículos Diesel antes de los dos años ya expelen humo negro por el tubo de escape.

    Wilmag Casado

  17. giuseppe
    14 febrero, 2010 - 20:16

    Hola wilmang.

    Primero saludos wilmang en pocas personas uno puede encontrar informacion porque casi nunca la suministran pero veo que tu eres una persona abierta en esto.

    Dime cual es la relacion de consumo por km entre una camioneta toyota tacoma mecanica motor 2.4 (4×2) con gas glp. Y una 2.4 ( nissan, toyota,isuzu (4×2) de gas – oil) cual resulta mas ecomica segun los precios de los combustibles actuales.

    Te agradecere la informacion:

    GRACIAS,

    GIUSEPPE

  18. Lupo Hernandez
    11 febrero, 2010 - 23:13

    Hola Wilmang.

    Primero queria felicitarte por tu excelentísima página, la cual la he encontrado muy beneficiosa para las personas que usamos el GLP, no como otras páginas que solo tratan de ser subjetivas en cuanto al GLP, GNV, DIESEL o GASOLINA.

    Mi pregunta es la siguiente:

    Según la página a la cual te has referido antes Fueleconomy, mi carro ( CHEVROLET CAPRICE CLASSIC 94 4.3L V8 ) deberia de dar en su estado de fabrica con todo a la perfección unos 25.7 km en ciudad, pero el mio solo me esta dando 13 en ciudad con el GLP, tengo un sistema de torre instalado ( este es el sistema que solo permite tener gas, ya que el vehiculo es muy grande para ponerle el sistema de inyección ) y por esto no puedo andar en ambos, solo en gas, ya que no tiene entrada de aire para la gasolina; entonces, queria saber si esto es normal ( aunque es obvio para mi que no ) y que puedo hacer para remediarlo aparte de bajarle el consumo de gas!?!?

    Se te agradece el aporte desde ya!

    Saludos,

    Lupo Hernandez.

  19. Wilmag Casado
    4 febrero, 2010 - 12:50

    Saludos Bruno,
    Mi opinion es que esta muy bien ese consumo de 25 Km/G de GLP en la ciudad. De acuerdo a esta pagina ese vehiculo rinde unos 28 Km/g de Gasolina. O sea que deberia dar unos 21 o 22 km/g de GLP.

    Wilmag Casado

  20. Bruno Negro
    2 febrero, 2010 - 12:28

    Hola Wilmag, tengo un hyundai sonata 94 y el rendimiento está en 25 Km x galon en ciudad, es correcto ese número o debería mandar a revisarlo.
    Desde ya gracias por la respuesta.

  21. Wilmag Casado
    16 enero, 2010 - 21:43

    Hola Javier,

    Gracias por escribir. Según los reportes que me han dado usuarios de GLP en vehículos como el tuyo, parece que ese es el rendimiento promedio 10 a 17 km/g en ese vehículo. Yo opino que solo en carretera, puedes subir a unos 20 o 21 km/g si no pasas de 100 Km/h.

    Saludos,

    Wilmag Casado

  22. Javier
    13 enero, 2010 - 15:00

    Hola me llamo Javier y mi pregunta es la siguente: Tengo una Missubisi Montero 3.5 / 24 valvulas lleva el motor de la Expor, tengo instalado el GLP un equipo Italiano y observado el consumo que es de 6 galones por cada cien kilometros en carretera y algo en ciudad, y mi pregunta es si le parece que el consumo es normal. Gracias anticipadas y un Saludo

  23. Wilmag Casado
    3 enero, 2010 - 11:59

    Saludos Prof. Manuel

    Para saber cual debe ser el rendimiento de un combustible alterno que se le instale a un vehículo cualquiera. Hay que tener a mano el rendimiento del combustible original.
    En base a esta información calculamos cual debe ser el equivalente a GLP. Para tener una idea si un vehículo da 40 Kilómetros por galón de gasolina, debería dar unos 29 o 30 Km/G de GLP. Se multiplica el rendimiento en gasolina por .74. Otra manera de calcular esto es, si sabemos que necesitamos 10 galones de gasolina para recorrer 200 kilómetros, necesitaríamos 13.5 galones de GLP para recorrer igual cantidad. (multiplicamos los galones de gasolina por su equivalente en GLP 1.35).
    Que debemos hacer cuando nuestro rendimiento no esta cerca de lo que debería? Luego de verificar que no existen fallas técnicas que pudieran afectar el rendimiento. Debemos preguntarnos si el equipo instalado ha sido el apropiado para dicho vehículo. Como he dicho antes, aquí se instalan muchos equipos que no son de la capacidad adecuada para el vehículo en cuestión. En tu caso, el rendimiento que reportas en carretera, lo encuentro muy bien, pero el de la ciudad esta muy bajito. Parece que tu vehículo tiene una mezcla muy rica en bajas revoluciones. Debes revisar eso. También es posible que no tengas el mezclador apropiado para tu vehículo o éste no este instalado en la posición ideal. (el mezclador es la pieza por donde se introduce el GLP al flujo de aire de admisión del motor. Pueden ser muchas las razones. Te recomiendo que visites un técnico diferente, no porque el que tienes sea malo, sino porque “dos ojos ven mas que uno”.

    Wilmag Casado

  24. Prof. Manuel
    1 enero, 2010 - 22:38

    Excusame Wilmag, que te escribo de nuevo, en cuanto a mi vehículo yo manejo exactamente de acuerdo a las observaciones que tú haces en las recomendaciones para ahorrar combustible; este consumo de mi carro es en la ciudad, en carretera rinde 30 kilometros por galón de GLP.
    Gracias espero respuestas pronto.

  25. Prof. Manuel
    1 enero, 2010 - 22:26

    Tengo un camrry le 1992, mi vehículo está en perfectas condiciones ya que soy hipocondríaco, es decir, no soporte un vehículo que esté con algún fallo.
    Pero nunca he estado conforme con el rendimiento en cuanto al combustible, mi carro me rinde 10 millas o sea 16 kilometros por galón, ¿dime si es correcto este consumo?.

  26. Santiago Polanco
    27 diciembre, 2009 - 22:51

    Tengo una honda acty de tres pistones y me consumia en gas 34 km. por galon ahora me da menos. Y me presenta fallos cuando lleno en otras plantas donde no estoy acostumbrado ¿qué me recomiendas…deveria dar mas kilometraje quizas 40 o 50?
    Gracias, tu pagina esta chulisima

  27. Wilmag Casado
    9 noviembre, 2009 - 11:17

    Saludos Darlyn,

    Para responderte, primero nunca me aventuro a dar promedios de consumo para ningún vehículo. Esto solo lo pueden hacer los fabricantes de vehículos que hacen sus pruebas con los vehículos nuevos y a conciencia de que todo se encuentra funcionando perfectamente. Y aun así, hacen notar que el consumo puede variar con el tipo de combustible utilizado y el área donde se utilice el vehículo.
    Entonces que podrías hacer? bueno lo primero, para mi, seria hacer un calculo exacto del consumo de tu vehículo en gasolina. Así tendrías un valor de referencia apropiado. Como ejemplo, si tu vehículo da 23 KM por galón de gasolina, en GLP debería dar unos 17 KM por galón con el tipo de equipo que tienes instalado. Lo cual esta muy cerca del rendimiento que me reportas. Multiplica el resultado de tu consumo en gasolina por .74 eso es lo apropiado para ese tipo de equipo.
    Aunque el consumo estimado de tu vehículo debería ser un 33 Km/G en ciudad y 44 Km/G en carretera, según las especificaciones Fuel Economy Gov. Pero hay que tener en cuenta la edad y la condición del vehículo.

    Gracias por el comentario de la pagina,

    Siempre a su disposición,

    Wilmag Casado

  28. darlyn
    8 noviembre, 2009 - 16:51

    Hola mi nombrte es darlyn y los felicito por su pagina ya que esta muy interesante, a la vez quiero reguntarle cual seria el consumo estimado de un vehiculo honda accord 88 de carburador con sistema glp, ya que creo que me da muy poco kilometraje, aunque le encañoraron el gas ya que lo ttenia por encima en el carburador.Con 6 galones de gas me dio 95 kms. agradeceria cualquier informacion que me pudiera ayudar.

    Gracias


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