GASDOM INFORMACION SOBRE EL USO DE GLP Y GNC EN VEHICULOS EN LA REPUBLICA DOMINICANA!

No le echemos la culpa al GLP!

Recientemente en el país han ocurrido varias situaciones indeseables relacionadas con el expendió y uso del GLP en vehículos. Esto ha motivado que muchas personas e instituciones estén criticando que se use el GLP como combustible para vehículos! Si embargo, este no es el problema. La raíz del problema radica, no en si los vehículos usan tal o cual combustible, el asunto es si se respetan o no las normas existentes para el manejo y uso de los mismos.

Por un lado ANADEGAS, dice que las envasadoras de GLP violan las normas y que por eso es muy peligroso el uso de GLP, que son ellos (los detallistas de gasolina) los que deberían distribuir este combustible, porque ellos si se atienen a las normas. Los bomberos por otro lado dicen que el GLP es peligroso porque hay muchos vehículos con el sistema eléctrico en muy mal estado que pueden producir una chispa e incendiar el vehículo y que hay muchas instalaciones de tanques en vehículos que son una bomba de tiempo porque si se calientan pueden explotar en cualquier momento!.

El que lee estas noticias con entendimiento, nota que unos simplemente quieren disfrutar de la tajada que significa comercializar un combustible. Alegando faltas de la competencia. Por otro lado, los otros lo que quieren decir es que hay muchas instalaciones que no son seguras!. Entonces piense usted.........de quien es la culpa? Yo si se algo....la culpa no es del GLP, como dice el dicho, la fiebre no esta en la sabana.

En todo país debe haber un ente regulador del uso, distribución y comercialización de todos los combustibles que se haga respetar. En este país DIGENOR, tienen que ver con estos asuntos. Por ejemplo en el caso de la envasadora de Tamboril, Santiago, dicen que dos meses antes la habían visitado y habían recomendado que se cambiara la manguera que ocasiono la tragedia. Sin embargo, si esto es cierto, como es, entonces quien es el responsable? Aquí lo que pasa es que falta responsabilidad para buscar y establecer los responsables...y no es un pleonasmo. Acusar o echar la culpa al GLP como tal, es una salida fácil, pues este no responde, tampoco se le puede demandar o reclamar. Si los distribuidores de gasolina toman el negocio de la venta del GLP se solucionarían los problemas de falta o violación a las normas existentes? se respetarían los reglamentos y la institución encargada de verificar estas normas? Porque mejor no piden o exigen que se respeten las normas, so pena de constituirse en parte civil demandadora y someter a los violadores a los tribunales?

Otros, como los Bomberos, dicen que hay mucho peligro con el GLP por que hay muchos vehículos con instalaciones y tanques muy malos. Entonces ataquen el problema en su nacimiento:

• Quien  en este país verifica que las instalaciones o conversiones a GLP de los vehículos sean hechas de acuerdo a las normas y reglamentos existentes aquí y en muchísimos países. Hay alguien que tenga que tener una licencia para instalar estos equipos?
• Existe algún sitio donde se lleven estos vehículos para inspeccionarlos?
• Quien certifica los tanques que tienen instalados los vehículos en este país, como tanques para uso en vehículos?
• Hay algún control o registro de los instaladores, o se les esta exigiendo a estos que cumplan con alguna norma de calidad?
• Quien decide las piezas o partes a instalar en una conversión a GLP?

Aunque usted no lo crea, las anteriores, son interrogantes sin respuesta en República Dominicana.

Cuando se habla de combustibles, cualquiera que sea, las normas establecidas hay que respetarlas, el no hacerlo acarrea consecuencias funestas y eso precisamente lo que esta ocurriendo aquí. Cuando nos  visita un técnico en la materia de otro país y observa como se manejan estos asuntos aqui, quedan mas que sorprendidos por el descuido y dejadez existentes, tanto en los usuarios como en los expendedores. La verdad es que no pasan mas cosas por que el GLP, a diferencia del GNC no se almacena ni en la envasadora ni en el vehículo a una presión tan elevada como el ultimo. No nos queda mas que advertir, que si aquí se continua esta costumbre con el naciente uso de GNC en vehículos, el cual para que se llene completamente el tanque del vehículo hay que ponerle una presión de unas 3,000 psi, habrá que salir a la calle verdaderamente arrepentidos ante Dios, por si acaso!

Wilmag Casado