GASDOM INFORMACION SOBRE EL USO DE GLP Y GNC EN VEHICULOS EN LA REPUBLICA DOMINICANA!

Causas por las que se ha reducido el uso GLP en los vehículos en República Dominicana.

Publicado: 12 marzo, 2010

Según la World LP Gas Association, en su publicacion del 2007 llamada, "Statistical Review of Global LP Gas", en el 2006 habían unos 136,000 vehículos con GLP y 745 envasadoras del combustible en el país. Además, el aumento fue notable en el mismo 2006 y en el 2007. Pudiera decirse con toda seguridad que debió haber llegado el numero de conversiones a un poco mas de 200,000 unidades.

Sin embargo, de la segunda mitad del 2008 hacia acá. Ha habido una reducción notable de nuevas instalaciones de equipos de conversión a GLP, y un aumento considerable de desinstalaciónes. Cuales razones han producido este efecto. Deseo, en esta oportunidad citar seis de ellas.

  • A partir de la aplicación de la ley 495-06 del 2006, se le empezó a aplicar al precio del GLP el ad-valorem, por valor de un 16% de su costo. En esta semana, por ejemplo, estamos pagando 8.94 pesos, por cada galón de GLP.
  • La eliminación total del subsidio al precio de venta del GLP a partir del 4 de Octubre del 2008. Por varios años se mantuvo un subsidio o compensación del gobierno al precio real del GLP de 17.35 pesos. Este fue desmontado paulatinamente a partir del 13 de Septiembre del 2008. O sea, en menos de 30 días se le elimino la totalidad de este subsidio al consumidor, el cual que estaba acostumbrado a el por años.
  • El auge de las informaciones sobre Gas Natural. Las noticias, anuncios y disposiciones con respecto a la entrada al mercado nacional del combustible "Gas Natural", fue creando una expectativa exagerada en los usuarios de combustibles, los cuales han llegado a creer, en un gran porcentaje, que esta sera la panacea para los altos precios de los combustibles. Ahora, 5 o 6 años después del inicio de esta oleada de "publicidad", hay muchas preguntas sin responder. Entre estas: Donde están las envasadoras de Gas Natural? Puesto que los vehículos son para desplazarse de un lugar a otro. Hasta que no haya estaciones de expendio diseminadas en las ciudades y a lo largo de las carreteras del país. Es muy difícil que se masifique el uso de este combustible. Tenga en cuenta que para alcanzar el numero de estaciones de GLP existentes en la actualidad, aun teniendo el incentivo del precio del GLP subsidiado por mucho tiempo, ha tomado más de 30 largos años.
  • El precio del petroleo el cual, a partir de la segunda mitad del 2008, cayo en picada, desde casi los 150 dolares el barril, hasta unos 40 dolares, fruto de la crisis mundial, que lógicamente disminuye la demanda de este producto. En pocos a días la percepción de que había que buscar alternativas de ahorro de combustible por el alto precio a los que estaba llegando, y que se creía que no bajaría nunca, desapareció. Entonces creció la expectativa contraria y existente todavía, de que hay crisis mundial y no puede subir el petroleo. Sin embargo, ha ido aumentando tímidamente pero de manera sostenida y en las dos ultimas semanas se ha mantenido estable, ligeramente por encima de los 80 dolares el barril.
  • Las malas instalaciones de equipos de conversión a GLP. La mala costumbre existente, de no sujetarse a las indicaciones de los fabricantes de los equipos, entre estas, la instalación de equipos de conversión con tecnología de los años 60's en vehículos modernos de la segunda mitad del los 90 hacia acá. Equipos incompletos que afectan el funcionamiento normal del vehículo y que anteriormente, por la gran diferencia que había en precios entre el GLP y los demás combustibles, las personas soportaban todos estos inconvenientes que le presentaba la instalación de un equipo inapropiado para su vehículo. Aunque este no le rindiera lo que debería rendir. En cualquier vehículo que se le instale un equipo de GLP este debe consumir un máximo de 1.35 galónes de GLP, por la misma distancia que recorría con 1 galón de Gasolina). Cuando se redujo la diferencia de precios, muchos han tomado la decisión de desmontar el equipo. Pues a final de cuentas para andar en un vehículo, sin fuerza, "copeteando" a cada momento, fallos en bajas revoluciones, dificultad del encendido, con luces encendidas en el tablero y por demás, olores molestos. Muchos talleres tienen la culpa de esto. Pues al no actualizarse con las nuevas tecnologías, o sencillamente para darle "el mejor precio" al cliente, no le vendieron el equipo que en realidad necesitaba su vehículo o por falta de preparación y equipos no lo instalaron como se debía hacer.
  • Los engaños en las envasadoras de GLP los cuales han existido por mucho tiempo. Sin embargo ahora, que como hemos dicho, se ha estrechado el margen entre los precios, y las personas están atentos al rendimiento de su vehículo, y notan cuando se les esta estafando, han aumentado las denuncias al respecto. Como usuario de GLP por muchos años, puedo atestiguar que esto ha sido asi por mucho tiempo. También, es justo decir que no todas las envasadoras incurren en estos actos. Si fuera así, yo mismo no lo utilizaría, pues no voy a estar soportando que me estén engañando permanentemente. Hay buenas envasadoras, búsquelas!! y corra la voz. Debe cerciorarse de cuales son honestas por los sitios por los cuales usualmente usted se desplaza. Tengo la costumbre de tomar nota de los kilómetros recorridos por cada llenada del tanque de GLP. Esto le permite a uno ver donde lo estafan y donde no.

    • Wilmag Casado

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